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在真实历史中，执行珍珠港攻击任务的南云机动部队在完成两次攻击后，即转向西北偏北，开始返回日本。

图为一架完成攻击，正在返航的加贺号所属九七舰攻

传言中以舰艇维修干坞及贮油设施作为目标的第三次攻击未列于攻击计划之中，而第一次攻击队指挥官渊田美津雄中佐与南云忠一中将对其是否应发动产生争执似乎也是后人的渲染之辞。但南云机动部队确实有因应实际状况的备选计划，但并未付诸实行。

后世一种观点认为南云若发起第三波攻击，将珍珠港彻底摧毁以致丧失其基地功能，美军舰队势必撤回本土，预估将使得美军对太平洋的反攻推延1-2年。

可从实际来看，而即使维修舰艇的干坞遭受空袭，修复时间也应该较短。且太平洋战争期间美国海军舰艇维修多在本土西岸与东岸的港口，除了考虑珍珠港腹地有限之外，也提防当地再次受到攻击影响维修进度。

1943年12月12日时的珍珠港海军船只维修基地

若珍珠港的贮油设施受攻击无法使用，重建想必也不会太久。当时珍珠港总贮油量约1.4亿加仑，约为32艘T2-SE-A1型舰队油轮(fleet oiler)的贮油量。

事实上在珍珠港攻击之后，美国海军即下令多家造船厂全力赶工建造此型油轮；平均70天即完成一艘，最快33天即建成。在第二次世界大战期间美国海军超过500艘舰队油轮之中，T2-SE-A1型油轮即有481艘。

所以若珍珠港贮油设施无法使用，美国海军应会以大量舰队油轮作为应急方案。历史的进程或许推延数月，但结果还是不会改变。

而且美国海军基地各油槽与管线都是彼此独立敷设，海军用燃油既不会爆炸也不易引燃，需要多架次攻击机分别命中个别油槽才能全数摧毁。

且日军在第一波攻击中用完了所有800kg穿甲炸弹，只剩250kg和60kg炸弹。因此很难对油库造成威胁。

在前两次攻击时美军已警戒且增强反击力度，日军有三分之二的损失来自于第二波攻击的机群，所以南云认为若发动第三波攻击，将会冒着动用联合舰队四分之三航空力量的风险，而舰队将会损失更多飞机及飞行员，所以贸然发动第三次攻击的成效值得商榷，且日军宝贵的航母也有为索敌中的美军发现并攻击的风险。

12月7日，约在清晨6时日军第一次攻击队起飞时，企业号也出动了第6侦察机中队与第6轰炸机中队共18架SBD-2执行例行的索敌侦察演习，预计在演习完毕后直接降落于珍珠港。机群在早上8时左右，与日军第一次攻击队同时抵达珍珠港。在极度混乱的情势中，7架遭日军及友军击落或失踪，8名空勤人员阵亡。图为第6侦察机中队的地勤正在给SBD-2俯冲轰炸机装载500磅炸弹