今天，是南京都市圈轨道交通的大日子，好日子。

NO.1 | 壹

宁马宁滁宁扬城际三线齐开工

这三条线的开工，标志着南京地铁开始走向跨省。

南京至马鞍山市域（郊）铁路起自南京市西善桥站（含），沿宁芜公路、景明大街、江东大道敷设，有效串联南京板桥新城、滨江新城、马鞍山花山区、雨山区、当涂县，终点至马鞍山当涂南站（含）。全线长约54.23km。共设16座车站，其中地下站4座，地面站1座、高架站11座。车辆最高运行速度120km/h。

宁马城际最大的特点是顺直，穿过马鞍山主城后再穿过江宁滨江和板桥等地，这为后期的运营和客流奠定很好的基础。

据介绍，宁马城际从马鞍山市中心的湖北路到南京西善桥快车是20.5分钟，远期规划到中华门，从马鞍山市中心湖北路到中华门快车30分钟，然后再转到新街口13分钟，整体时间是一小时之内，这跟今天开工的宁句城际到新街口的时间差不多。

南京至滁河市域（郊）铁路起于南京市南京北站，止于滁州市滁州站，路全长55.351km，设车站17座，其中地下站3座，高架站14座，车辆最高运行速度120km/h。宁滁线从滁州市市政府到南京北站快车27分钟，后面18号线通车后，不管是换乘还是贯通，也能保证1小时内到达新街口（东）。

宁滁城际的最大特点是南北线可以成环，为滁州未来开发提供了广阔的腹地。

南京至仪征线（含扬州延伸线）起于南京市紫东核心区东流站，经南京仙林大学城、栖霞区，仪征城区、仪征开发区、扬州经济开发区、邗江区，止于扬州火车站。线路全长约53.75km（不含过江段），设车站16座，其中高架站8座，地下站8座。车辆最高运行速度为160km/h。

宁扬城际的特点是主要板块都照顾到了，南京的仙林湖、龙潭新城，仪征的市中心，扬州的火车站等。

此外，扬州在仪征单独举行了宁扬城际扬州段的开工仪式，不管是现场布置还是出席情况，都能看出重视程度。毕竟是扬州交通建设史上投资体量最大的单一工程和第一条轨道交通线。

总之，地铁在促进都市圈一体化、同城化发展方面，比高铁有很大的优势，南京都市圈融合发展的未来可期。

NO.2 | 贰

宁句城际、南京地铁2号线西延和芜湖轨道交通2号线通车

大家对宁句城际的关注很热情，参加体验的乘客中有不少没有坐上首班车。简单跟大家汇报一下宁句城际的几个特点：

1，大战快车很快，这个快倒不是速度上，而是跳站，车厢里反复在播放“古泉、南京猿人洞、汤山、童世界和华阳站不停站通过”的提示，生怕大家坐错了车。

2，与其他线路的跑马灯不同，宁句城际用的走字屏，习惯了跑马灯的朋友可能会不习惯。

3，沿途风景很漂亮，有种山间穿梭感。

2号线西延线，西起鱼嘴地区，与已运营2号线在油坊桥站连通，全长5.4公里，共新设4座车站，分别是鱼嘴站、天保街站、青莲街站和螺塘路站。

2号线西延的关注度不高，毕竟只是2号线多坐几站而已，终点站鱼嘴湿地公园的客流也以周末或节假日的日落观赏团为主。

两条新线开通后，南京地铁将由10线运营变成11线运营（2号线西延线和2号线算1条线），运营里程由378公里延长至427公里。

11月3日芜湖轨道交通1号线（小红）开通运营，今天（12月28日），2号线（小蓝）也来了。

至此，芜湖轨道交通迎来了“T”字组网运营时代。这样的局面，可能要维持一段时间了，下一条还没有开工的迹象。

不过，对于芜湖来说，双线换乘时代已经能够满足需求，后期如何优化还得参考现网运营情况等综合考量。

NO.3 | 叁

短暂的欢喜之后，后面让我们把关注点放到在建的几条线路中吧！四通八达的南京都市圈真的触手可及！