在国内车市，SUV绝对是不可忽视的存在。

对于东风日产而已，尽管 轩逸 （ 参数 丨 图片 ）依旧是品牌的销量担当，但是SUV市场需要“新鲜血液”的浇灌。在全新第四代 奇骏 上市前，第三代奇骏已经征战了7个年头。而同级的 本田CR-V 、丰田RAV4等对手都早已换代，甚至还推出了“姊妹车型”，进一步丰富产品矩阵。

从销量数据上看，第三代奇骏依旧能够维持月销过万辆的数据，但显然已经是强弩之末。全新车型的上市迫在眉睫。

在市场和消费者的千呼万唤中，全新第四代奇骏姗姗来迟。尽管外观焕新、配置升级，但却搭载了一款国内消费者并不待见的三缸发动机。

前有别克 英朗 、福特福克斯、 宝马X1 等车搭载三缸发动机连连折戟的事实，日产依旧不信邪，全新奇骏的销量爆雷，惨不忍睹，才不得不复产老奇骏。

不过，第三代奇骏则转由郑州日产生产，并命名为 奇骏·荣耀 。日产希望这款老而弥坚的车型接下来能够盘活SUV的整体销量。

那么，奇骏·荣耀真的就能让日产的SUV销量“复位”吗？就目前情况来看，恐怕并不乐观。

首先，奇骏·荣耀只推出了两款车型，售价分别为18.93万和19.28万元。对于一款下市又复市的车型来说，这个售价并没有放低姿态的意思，甚至比全新奇骏的起售价还高。

难道只是因为一个四缸发动机吗？要知道，第三代奇骏的2.0L+CVT动力总成，性能只能说中规中矩，燃油经济性也一般。尤其是在不降价的情况下，消费者买这款内饰老旧的奇骏图什么呢？

唯一可以解释的是，日产在玩心眼儿”，想通过新老奇骏的对比，突出全新奇骏的优势，最终达到销量提升的目的。

试想，全新奇骏拥有设计靓、配置高、功能好等优势，同样的价钱，老款奇骏的产品力低了一个台阶，可能觉得三缸机也不是那么重要。

不过，笔者认为这种做法费力不讨好。如今，当下的消费者不再是汽车“小白”，全新奇骏三缸卖不上量，复活的奇骏·荣耀价格还高，如此的结果会怎样呢？估计很多消费者就已经出门左转，去买别的品牌SUV了。