自11月份，新材料科技园方水路出园卡口实行晚高峰可变车道以来，晚高峰期间的拥堵情况得到了缓解，12月份，新材料科技园积极响应企业职工和周边群众的需求，对湛水路卡口同样实施了可变车道技术改造，最终实现了该卡口的潮汐通行功能，基本消除了晚高峰的出园拥堵情况。

湛水路卡口是大厂通往科技园的重要卡口，此处道路原本为双向两车道。今年4月1日马汊河桥新建通车后，湛水路卡口拥堵情况加剧，周边企业职工和群众也急切希望解决该路段拥堵问题，确保通勤和货运效率。

为了解决群众和企业的急难愁盼，新材料科技园相关部门及时对道路改造可行性进行了深度研究和分析，克服了路旁工业管廊拓宽的难题，把原本双向两车道改造成双向三车道（两进一出）。车道拓宽改造之后，首先缓解了早高峰时段车辆通行不畅的问题。随后，经过多次现场查勘，再次制定了可变车道方案，实现了该卡口的潮汐通行功能。

关于新材料科技园封闭化管理，一些人表示出不理解，质疑设置卡口对交通出行的影响。其实国际上成熟的园区和国内的大型园区都实现了封闭化或区域封闭化的管理。作为以打造“世界一流”园区为目标的南京江北新材料科技园，一直把切实做好安全生产工作，推进安全生产治理体系建设和提升治理能力作为发展的重中之重，其中，对园区实行封闭化管理是提升园区本质安全水平的重要举措之一。

新材料科技园根据规划范围，建设了覆盖整个封闭区域的9个卡口（长芦片区5个，玉带片区4个），园区两个片区完成以天然水道和物理围栏为隔离的封闭管理；完成主干道路危化品车辆专用道划线14.5公里，规范危化品车辆行驶路线，协调百度、高德等导航软件形成外围引导绕行方案；迁出园内1个公交场站、7条公交线路、38个公交站台，同时开通循环接驳车，建成外围接驳停车场。

同时，新材料科技园还不断深化智慧园区应用场景建设，助力安全管理提档升级，现已建成封闭化智能管理系统和危险货物道路运输管控一体化平台。前者主要采集进入园区的车辆、人员的信息，实时展示园区基本情况；后者则旨在通过信息报备、GPS跟踪实现危化车辆全流程监管，通过动态监控提供精准严格执法依据，通过主动监测，行为预警、违规报警实现超前预防机制。

利用信息化手段，对进入园区的车辆、人员进行管控，有通行权限的车辆、人员方可进入园区，未授权的车辆、人员禁止通行。

为了将封闭化管理落实落细，新材料科技园对内部的道路交通进行严格管控，这样车辆在进出卡口时难免会有拥堵。但经过对群众和企业需求的梳理之后，新材料科技园持续针对园区各卡口进行实地调研勘察，并进行多次改造升级，目前，已基本消除了拥堵严重的卡口。未来，本着“安全、高效、便民”的理念，新材料科技园将继续对卡口点位进行科学调整，确保道路通行顺畅。

素材来源 | 新材料科技园

文 | 顾杨乐

发布 | 徐雅莹、游堃

审核 | 王馨