By【映璇汽车工作室】@工科女的车库
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好，我们现在再来看一下前驱和后驱的区别。 红旗H9 （ 参数 丨 图片 ）是后驱。这款 沃尔沃S90 的是前驱。所谓的前驱，大家看发动机和变速箱在这里，在这个位置。那么呢它的这个输出的动力，直接通过这里的半轴，然后来驱动两个前轮。前轮既负责转线，又负责驱动。所谓后续看这个H9这里是发动机，这是变速箱，它输出的动力要经过一个传动轴，这是传动轴，然后把动力输出到两个后轮儿来产生驱动力。这个时候前轮是只负责转向，而后轮是来负责驱动的。
这种后驱的结构，因为多了传动轴，而且整个传动系统的动力传输路径比较的复杂，零部件也更多，所以成本造价也相对较高。但是这个传动轴一根大约就要4000元左右。别动，为什么说后驱车的操控更好呢？因为前置的后驱整体的重量分配是最均匀的，重心是最接近底盘的中心。那么更方便动力分配和更好的调教。另外后驱还分工明确，比如说前轮只负责转向，而后轮只负责驱动腹部影响，所以能够做到更有驾驶乐趣。
呦，那太好了，这两款车的前悬架都是前双叉臂的独立悬架。像这种悬架相比普通的低端的麦弗逊的悬架，它的优势就是能够提供更好的运动性能。如果说再配合这种后驱的结构，比如说H九这种，就可以百分之百的释放它的这种机械的运动性能。比如说在极加速的时候，它就能够提升专利力爬坡的时候，那么驱动力也能够大幅的提升。
但是如果这种的运动型的独立悬架，如果搭配的是前驱车，那么它的运动的机械性能就要被打折一半儿，因为这个前驱车是直接驱动车轮的。那么让这个双叉臂的这种独立悬挂的这种运动性就失去了很灵活的操控性。
另外后驱车的传动轴，它又是一个动力的缓冲器，就是突然切断动力的时候，它弄轴它也可以依靠惯性的作用，依然还是在能够持续的传输动力。它没有动力衔接不上的，就动力突然中断的感觉，加起来就更加的平顺。但是前驱车感觉比较明显。
但是后驱车也有操控上的一些弱点，比如说就是冰雪和积雪路面的时候，后驱比前驱就更难操控，因为后驱的前轮是没有动力来推雪的。或许这就是为什么H9单独增加了一个雪地模式，而沃尔沃的S90没有雪地模式的。好，我们今天的底盘的对比就讲到这里。
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