补贴又要减少，零部件还短缺，年底前，新能源汽车正在经受补贴退坡的又一次考验。近日，沪上多家新能源车商透露，在补贴退坡后，可能在今年年初减少优惠，或者直接涨价。
补贴政策刺激着年底计划购车的消费者，一些购车者赶在去年12月提前购车，还有些在观望。
新能源汽车补贴明年将进一步减少
今年，新能源汽车将迎来新一年度的补贴退坡，而且2022年很可能就是新能源汽车补贴的最后一年了。
根据2020年4月国家四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，2020年-2022年的补贴标准将分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
而按照这一数字计算，续航在400km以上的纯电动汽车在2022年的补贴将降低5400元；续航在300～400公里的纯电动汽车在2022年的补贴将降低3900元；符合补贴条件的插电式混合动力车型（含增程式）补贴金额也将降低2040元。这意味着明年纯电车型续航低于400km且大于等于300km补贴0.91万元，大于等于400km则补贴1.26万元；而纯电续航里程超过50km（NEDC续航）的插电式混动车型补贴0.476万元。
值得一提的是，目前新能源补贴主要国家财政发放给生产厂商的补贴（ “国补”），而地方财政对经销商或消费者发放补贴（ “地补”）早已取消。
听说补贴减少，不少意向购买新能源汽车的消费者已经提前入手。在比亚迪4S店，一位购车消费者向记者表示，一直在看车，但没有确定，在去年12月初，销售通知如果年底前不买，那么很可能就会因为补贴退坡而涨价，所以赶在月初入手了。
受补贴影响，国内年底车市非常热闹，一些车商已经率先涨价。
今天，荣威4S相关负责人透露，12月新能源汽车销量增加了约50%，全市30多家门店，都没有现车了。比亚迪、蔚来等多家门店也表示，12月销量增加了30-50%，多个车型也已经没有现车了。而在北京，也有网友透露，消费者把新能源汽车店内的展车也买走了。
在热销、补贴退坡的影响下，一些车型开始涨价。
首先就是特斯拉。去年11月底，特斯拉已经依据2022年的补贴标准，将Model 3及Model Y的后轮驱动版价格上调了4,752元。因此涨价后，Model 3后轮驱动版售价为25.5652万元，Model Y后轮驱动版售价为28.0752万元，预计提车时间也调整到2022年第一季度。
近日，蔚来宣布，去年12月31日前支付定金购买ES8、ES6、EC6并在2022年3月31日前提车的用户，仍可按照2021年国家补贴标准享受补贴，即搭载标准续航电池包（75kWh）的车型和长续航电池包（100kWh）车型仍可分别享受16200元和18000元补贴。这也就意味着明年购车的消费者很可能面临车价上涨。
去年12月13日起，小鹏汽车3款车的购车权益不同程度收缩，其中P7购车权益礼包减少5000-10000元，P5减少4000元，G3i减少5000元，且大部分车型不再享受0息或低息方案。业内人士认为，除供应链制约外，补贴退坡是小鹏收缩购车权益的重要原因。
哪吒汽车宣布，哪吒U 5000元的现金优惠的条件也被限制在了12月28日前上牌。极氪001方面也表示，因为今年产能已经被预订完毕，客户要根据2022年补贴退坡后的价格来购买，价格相比此前上涨了5400多元。
在大众id的4S店内，多位销售表示，明年新车补贴肯定减少了，车价优惠幅度也会减少，但目前还没有具体政策。
也有新能源车正在降价
不过也有多款新能源汽车并不担心补贴退坡，并且选择降价的。
近日，新款荣威RX5 MAX/eMAX正式上市，其中RX5 eMAX售价区间为16.98-18.98万元。这款车之前一代的售价是19.58-23.58万元，相比老款车型在起售价上下调了2.6万元以上。荣威相关人士接受采访时表示，尽管补贴退了，但是近两年新能源汽车市场发展迅速，电池等零部件的规模效益已经比较明显，所以降价是正常的趋势，随着科技的发展，新能源车的技术和性价比都会提高。
在补贴不断减少的情况下，新能源汽车价格走势如何呢？全国乘联有关分析人士表示，2022年新能源汽车的价格变化取决于多种因素的博弈，其中包括电池供应、零部件供应、补贴退坡等，还有积分政策、规模效应带来的成本下降、供求关系等。总体来看，补贴退坡后，2022年新能源汽车售价“大概率不会出现明显涨幅”，而从长期来看，车价下降依然值得期待。
来源：周到上海
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