来源：汽车消费投诉

去年一整年，“国产版赛那”绝对是车圈顶流，从命名、预售价、再到最终公布售价、加价...频频上热搜，牵动着消费者的心。

大家也从一开始的开心、期待，再到最后的失望和愤怒，眼看着厂家把消费者玩弄于“股掌之间”，就坐等收钱了，却没想到计划落空，赛那竟然卖不动了？

一、员工爆料：因卖不动，减少加价金额

这并不是空穴来风，一位自称广汽丰田销售的网友爆料，店里信心满满地计划年底前，加价4.5万装潢，预定超100台赛那。

却没想到，实际情况差距颇大。10月份仅仅定出8台；11月缩减加价金额，定出11台；12月再降加价金额到1.4万，也只定出3台。

100台与22台的差距，实在够大。这名网友认为：“现在国人理性了。”

二、神秘的赛那销量

如果说网友爆料，真实性存疑，那么厂家却为何不透明公开销量？

有意思的是，广汽丰田官方没有公布赛那的销量情况。无论是乘联会还是其他平台公布的数据中，都无法查到赛那的销量数据。

从广汽丰田官方公布的销量海报可以看到，广汽丰田11月销量85000辆，一些走量的热销车型也均有标出。

有“柯南式”媒体，根据排除法，大概预估出赛那在11月份的销量为500台左右。

前期预热渲染这么久，这样的数据，广汽丰田的确拿不出手。

就在大家都猜测时，厂家坐不住了，近日终于公布了赛那12月的数据，只是这个“批发量”耐人寻味...

三、加价模式在国内吃不开了

要知道国内汽车市场的加价模式，有悠久的历史。不乏常年加价售卖的车，有的车甚至翻了好几倍，也一车难求。

例如： 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）、 埃尔法 、 雷克萨斯LM ；

其他品牌也有：奔驰大G、甚至连售价十几万的 思域 ，曾经也有过加价5000元的历史...

好像越加价，越能证明车好；越加价，消费者就越上赶着买？

但是如今消费者购车心态越来越成熟，对车辆的要求也越来越高。除了像埃尔法这样“身份象征”的车型，还有一定的加价空间，而普通家庭用车，大家最看重的还是性价比。

四、进口赛那没人喷，国产赛那被骂惨

曾经在天津港上售卖的纯进口版丰田 塞纳 ，动辄卖到50多万天价，如今国产丰田赛那虽然加价，但40多万还是可以搞定上路的。

50万的进口塞纳没人喷？国产后40多万的赛那，却被指责“吃相难看”？

1、版本不同：美版2020款塞纳原汁原味、配置更高、用料更好。两者谁更优，大家都心知肚明。

2、价格差距大：塞纳在美国官方指导仅3.44万-5.05万美元，约等于人民币23万-33.8万元（国产赛那30.98-40.58万元）。尽管美国当地也有加价的现象，但整体车价比起国内，还是差距很大。

曾经的平行进口车，需要缴纳各种税（增值税、消费税、关税等），从大洋彼岸千里迢迢运过来，价格自然高涨不少。

但是国产赛那三大件都在国内生产，大大的缩减成本，价格优势却没有体现出来，再加上终端高昂的加价，消费者自然不满。

3、竞品车型多：曾经的国内MPV市场算是小众车型，产品种类少，选择也少。如今MPV已然成为主流车型，是不少二胎家庭的首选车型。

各大合资厂家也相继推出了不少车型，例如：起亚 嘉华 、现代 库斯途 ；

国产MPV也越做越好，例如： 传祺M8 、荣威i Max 8；

而那些已经有一定的市场口碑以及保有量的MPV，更有优势。例如： 别克GL8 、广汽本田 奥德赛 、东风本田 艾力绅 ...

怎么看，怎么对比，国产赛那都没有“非他莫属”的理由。不论从价格、做工、配置，都配不上它高昂的售价。消费者还何必继续做冤大头，再加价6万，争当韭菜呢？

整体来看，国产赛那的“失利”，来源于广汽丰田没有认清如今消费者的购车心理，对产品的盲目自信，导致预判失误。

之前的“戏”，唱的太高调了，如今没有到达预期效果，又不能打自己的脸，自降身价，以价换量，广汽丰田的确进退两难。