徐兰高铁是构成西安“米”字形高铁网的重要一笔，但是只有宝鸡南站到徐州东站这一段是时速350公里的真高铁，而宝鸡到兰州段设计时速却只有250公里，虽然最高能够跑出278公里的时速，但很多时候都是超不过250公里，就是不知道从兰州到西安的高铁是怎么算票价的，如果按宝兰客专加西宝高铁分开算票价还没啥，但如果全线按时速350公里的高铁算的话，感觉甘肃人有些亏啊。
从西安北到兰州西站，动车用时3小时左右，票价是184.5元，而G字头高铁很多耗时3小时15分左右，票价是200块。以后如果宝兰客专能够提速到350公里，那徐兰高铁就是全线时速350的真高铁了…除了宝兰客专外，银西高铁和西成高铁实际上也是时速只有250…这样的速度在西部地区来说，算是最普遍的高铁速度。
对于西部地区来说，经济欠发达，对于高铁速度的需求也有很大的空间，但目前来说设计时速350公里的真高铁数量可以说是微乎其微，目前也只有西安至宝鸡高铁、成渝高铁、沪昆高铁贵阳至昆明段等是设计时速350公里，除了陕西外，西北地区的高铁都是设计时速250公里，有些更是只有200公里，纵然是西安至成都的高铁速度也只有250公里。
对于除陕西外的西北地区来说，时速350公里的真高铁五年内不可能会有，十年内就看兰渝高铁、兰天汉高铁能否纳入国家规划并获批建设了。不过，目前渝西高铁安康至重庆段可研已经获批，年内开工没问题，郑万高铁也即将开工，还有成达万高铁、渝万高铁、成渝中线高铁、渝昆高铁等都是设计时速350公里的真高铁，再过五年基本都能建成或局域建成运营，对于加强重庆、成都、贵阳、昆明、西安等城市的联系由很大的助力，也将进一步加强和中东部城市的联系。
面对设计时速350公里的真高铁，甘肃目前也只能看看了，无计可施，境内没有一条时速350的真高铁，也是有些可惜。如果宝兰客专能够提速至350公里，徐兰高铁真正实现全线350公里的时速，但可能性也微乎其微。
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