随着5G技术的不断成熟，我国的通讯网络系统很快迎来了5G时代的更新换代，5G不仅仅提高了网络的速度，方便了人们的通讯和工作，同时也很大程度上促进了手机行业的更新换代，就连苹果公司也表示将考虑推出新的适用5G网络的手机。而作为国产手机代表的华为，也成为5G时代的先驱，华为MATE X系列搭载华为首款5G芯片——巴龙5000，在全方位上成为5G时代的领军者。
然而在国内5G时代兴风作浪的华为手机在世界范围内却并不是都畅销无阻的。众所周知出于市场保护，美国特朗普政府限制华为出口美国本土，而紧随其后，老牌工业国家德国也对华为手机销往德国提出了刁难，他们认为华为的5G技术并不十分安全，用这样的借口对华为的出口涉阻不外乎是一种披皮的贸易保护主义，是一种贸易上的不公平。而针对华为问题，我国也作出了相应的表态和应对，那即是针对德系汽车在国内的市场作为筹码！
德系车在国内长期占据着不小的市场份额。我们所熟悉的宝马、奔驰、大众等汽车品牌都属于德系汽车。大众汽车更是被誉为国民车的存在。德系车具有着它独特的优点，主要表现在它的操纵感好，底盘稳定扎实，发动机系统动力强悍，以其优越的质量和品牌级别被广大的国内消费者热爱。德系车在我国的市场基数并不小，大众车经常频繁的出没于道路，宝马奔驰等更是一众小资家庭的追求，据悉我国是大众汽车最大的销售市场，大众每年一半的汽车都会销往我国。
而针对德国对华为的表态，我国驻德大使也表示:“我们认为德国车也不安全。”当德系车听到这个回应后开始慌了，这样还怎么赚钱啊？这无异于将德系车在国内的市场作为砝码。
实际上，相对于华为在德国的市场来说，德系车在中国的市场更是举足轻重，作为全球第二大经济体的中国，消费总量不容小觑，而失去中国市场的德系车品牌，无疑将会丢失很大一部分的市场份额，销售额将会面临大幅的缩水，对其企业的发展甚至是国家的财政收入都是一笔不可估量的损失。
而随着国内汽车品牌的崛起以及一大批性价比优良的国内汽车的出现，以及德系汽车暴露出的维修成本过高的缺点，用国内汽车代替德系车的可行性也慢慢增强，例如前段时间帕萨特在测验中暴露的问题，都在提醒着我们，离开德系车，选择国产车也不失为一种很好的选择。
综上，国内的汽车市场对德系车是非常重要的，也是我们握在手中的一张王牌，在全球化的前景下，我们要的是互相合作互相开放，而不是任何形式上的保护主义和封闭主义，只有互相敞开和信任才能合作共赢，德国此举实在是不明智的，若真付出行动，吃亏的一定是德方。
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