FGA500本期人物 国合新能源有限公司董事长 刘阳

2021年10月26日，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，文件提出，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

新能源汽车作为运输工具低碳转型的重要推动力，将进入快速发展期。毋庸置疑，与之相匹配，被纳入“新基建”的公共基础配套设施——电动汽车充电桩也将迎来更为广阔的市场前景。

根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，2025年新能源汽车销量占比20%，2030年达到30%，新能源车保有量将在2025年达到1600万辆，2030年达到5200万辆。同时根据充电桩行业发展现状及对未来的预测，按照车桩比维持在3~3.5:1 的水平，2025年充电桩保有量将达到480万台，2030年充电桩保有量将达到1500万台。

基于上述对于直流充电桩建设增量的预测，并综合考虑充电桩功率提升以及生产技术发展的趋势，预计2021~2030年直流桩产值总额将超过6000亿元。

随着我国“碳达峰碳中和”重大战略的提出，新能源汽车的发展进程将进一步加速。而对于充电桩行业而言，发展也才刚刚开始。

本次FGA CHAT的主人公刘阳，是国合新能源有限公司的董事长。在他的领导下，国合新能源时刻把握新的机遇，迎接新的挑战，在新时代的蓝海上破浪前行。

国合新能源有限公司董事长刘阳先生

01

创业：一段历练与成长的旅程

创业并不只是靠创业者的商业天赋和过人的特质，更是对创业者综合素质的考验。刘阳在大学期间，便开启了自己的第一次创业：

“作为学校的学生会干部，在和同学们相处的过程中，我发现他们在独立生活和经济管理上会有一定的缺乏，时常会因为没有做好对生活费的管理规划，在必要消费时出现拮据的状况。

所以我做了一个早期的线下分期消费平台，这应该算是我人生当中第一次创业，无论是团队的组建还是平台的运营都比较成功，甚至在我毕业离校之后，这个平台还在继续运转。这次创业经历让我学到了一些书本和课堂以外的东西，它让我深刻理解了市场需求的重要性，也为我未来踏上创业之路打下了坚实的基础。”

这段成功的创业经历，也让刘阳萌生了创办一家真正的企业的志向。但是一个刚刚毕业的学生，无论是经验还是资源都不足以撑起这样的抱负。他冷静地意识到自己的不足，选择进入杭州阿里巴巴总部，一边工作，一边学习，努力汲取一家企业成功的精髓。

在阿里巴巴的这段时间，他学习到了如何正确建立企业系统化运营管理体系和高效管理团队的方法，同时也结识了一批志同道合的战友伙伴。

在合适的时机，刘阳辞去了令无数年轻人向往的“大厂”工作，重新加入创业大军，去兑现当初对自己许下的诺言。

“我在离开阿里后，先后做了两个项目。虽然取得了一些成绩，但是我觉得我们还可以做得更好。

2016年，我去了广州考察，在车展上发现各大车企都把电动汽车放在最显眼的展位上。我时时跟团队说，常识感是拥有预见性的基础，根据车展上各大车企的举动，电动汽车一定会在不久的将来迎来一波风口，并带来与之相关产业的爆发。

在未来，充电站、充电桩就会像加油站一样普及。于是在谨慎并详细地做好规划后，在2016年年底，我们就开始进入新能源行业，开辟了新能源汽车充电桩的业务。

相较于之前的项目，高投入、重资产的新能源汽车充电桩业务让我们在一开始遇到了些困难，但通过我们的努力以及国家政策的扶持，在2018年我们连续拿到了几个政府项目，公司业务自此开始步入正轨。”

从大学生创业到入职阿里巴巴，从运营项目再到创办企业，刘阳在每一个阶段始终走在正确的道路上，每一段经历，对他来说都是历练与成长。

“每个阶段的感受还是不一样的，我在大学的时候创业考虑的更多的是生意本身，所有的产品和运营都是按照需求推动来走的。而在经历了这么多之后，给我带来的是更大的压力，更多的责任，最重要的是获得了成长。”

02

国合：预见性与高效行动力

没有一家企业可以永远一帆风顺，每一次的决策都需要谨小慎微。刘阳坦言：

“身为领导者，需要学会未雨绸缪，早做布局，留有余力。尽可能预见未来是作为团队领导人的核心责任，也是成功的前提。企业最顺利的时候其实也是最危险的时候，我们必须居安思危。”

市场竞争中，先发优势不容小觑，但即使身处赛道杆位也不能沾沾自喜，不进则退。正因为刘阳所带领的团队拥有高度的前瞻性和优秀的判断力，在国家政策对行业规范逐渐完善，同业者碰到技术门槛约束的今天，国合新能源快速地从最初的采购式运营转向自主研发，完成了从“生意”到企业的升级。

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从2019年下半年开始，国合开始在长三角和珠三角地区布局研发生产基地，并与高校及研究所合作，组建研发项目小组，进行核心组件的创新与研究。国合新能源格外注重紧跟技术变革大势，并不断尝试推进持续激励的手段，保持团队的持续创新劲头。

“技术对于生产型企业来说是立命之本，现在国合已经可以完全自主地去设计生产充电桩了，我们在技术、专利、安监甚至是运送物流方面的投入与建设，可以实现充电站和充电桩的高度定制化，这也为我们带来了很大的优势。”

关于人才的培养和管理，刘阳说：

“分析好宏观形势，选择好时机，接着要关注的要素是团队的行动力和人才的不断迭代。一家公司想要经营好，需要有优秀的科研人才、运营人才、财务人才等等。完整的人才构成加上合适的绩效制度才能保证企业的运营不偏离方向。”

国合新能源引进了评级、引导、优胜劣汰等机制，对团队和员工进行管理，以保证高效的行动力。

“为了培养和储备复合型管理干部，我们开始实行干部轮岗制。”刘阳说道：“我们高度重视并实践人才管理机制，这样才能激发组织创新能力，提高协同效率。”

03

行业：大蓝海中的暗涌

国合的顺利发展离不开对行业的精准把握。虽然新能源汽车的兴起为充电桩行业带来了巨大风口，但是其中存在的问题同样不容忽视，刘阳对此有自己的总结和看法。在他看来，要想了解充电桩行业中的痛点，首先要了解为何要发展电动汽车行业：

“实际上非常简单，就是为了防止石油卡脖子的问题。另外，习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。‘十三五’时期，我国新能源汽车产业快速发展，逐步成长为世界新能源汽车领域的创新高地。产业发展也从培育期进入了发展期，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。所以在新能源汽车这方面，实现跨越式发展，我们是可以做到弯道超车的。”

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随着新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，新能源汽车产业高速发展，相应的配套设备和设施也应做好强有力的支撑。对于新能源汽车充电桩这个领域的痛点，刘阳将其归结为三点：

第一是技术升级。

从业内角度来看，充电桩技术的壁垒并不高，通常是模块化的基础逻辑。但是由于新能源汽车品牌众多，通信协议又纷繁复杂，所以接下来如何在现有规范下与各新能源汽车企业配合，将电池充电技术从能源、效率、储存等方面进行提高，这是一个问题。

再者是在现有发展较缓的电池技术基础上，配合5G、光伏等其他新基建类目，使这些技术深度融合，让充电设备成为一个人机交互、不断迭代升级的智能终端，也是一个比较新的命题。

第二是推广普及。

新能源汽车增速高于充电桩的增速，车桩比不佳，所以总会遇到充电桩站点排队的问题，影响新能源车主的用户体验，造成里程焦虑。介于目前电池技术和安全充电的原因，解决“充电难”问题的惟一方法就是提高充电桩、充电站的数量，优化充换电基础设施建设的政策环境。

我们也希望政府能够出台更多停车、充电等使用环节的优惠政策，优化充电桩建设措施，为新能源汽车的发展创造良好的大环境。

第三是未来发展。

科学技术在不断进步，新能源充电桩、充电站的建设属于基础建设，耗资高，在站点迁移、维修替换、更新迭代方面还存在很多的问题。比如前期建设的公共慢充设备目前就处在一个很“鸡肋”的境地。

如果在不久的将来，我们打破了高功率充电的技术壁垒，解决了相应的安全问题，那么现阶段的直流快充设备也会面临更新淘汰。国合目前已经根据这个未来可能出现的情况，对联合科研小组提出了命题，给他们一点时间，相信他们能够给出良好的解决方案。

习近平主席在2022年新年贺词中说道，“我们唯有踔厉奋发、笃行不怠，方能不负历史、不负时代、不负人民。”

中华民族伟大复兴的道路上，需要像刘阳和国合新能源一样的青年力量与企业，不断充实知识，淬炼技能，在自己的行业领域做出更大的贡献。脚踏实地，一步一个脚印地干好实业，让我们期许刘阳和他的国合新能源能够不忘初心，践行使命，踏上“一起向未来”的壮阔征程。