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曾几何时，马自达有一辆轿车，车名是卢斯（意大利之光，光辉）。我认为是老一代人对了哦！”作出反应，但是在第一辆卡佩拉（1970）出现之前它是什么样的车，它最初是 马自达6 （ 参数 丨 图片 ）的根源，它是当前的旗舰三厢车，是马自达的顶级车型。

太惊艳的大师之作！5辆没有“Giugiaro感觉”的“Giugiaro Design”日系车

Bertone Design 的第一个 Luce
　出现并于 1966 年发布。首次亮相是在去年的东京车展上。然而，在此之前的两年，它在 1963 年的展会上以“Luche 1000/1500”的形式出现。然而，在两年后的 1965 车展上，全长 x 宽 x 高 / 轴距 = 4370 x 1630 x 1410 毫米 / 2500 毫米，比 1963 年车展上出现的车型（相同 = 3960 x 1480 x 1385毫米 / 2305 毫米）。引入明显更大的尺寸。此外，造型本身完全不同。顺便说一句，这两种设计似乎都是由 Bertone 设计的，但量产型以当时就读于 Bertone 的 Giorgetto Giugiaro 设计而闻名。
　新设计的1.5L发动机着眼于高速旅行，可实现150km/h的连续行驶，并实现可容纳6人的超大车内空间。这就是为什么第一台 Luce 进入欧洲市场并首先出口到芬兰和法国的原因。
　顺便说一下，目录照片是1967年追加设定的运动级“SS”。它是一款 5 座车型，配备 4 个“阶梯式”地板变速，采用下吸式双驾驶室，性能为 86ps / 12.0kg-m。藏什么呢？小学5、6年级的时候，还记得班主任骑着这辆银色SS，寒假被带到箱根滑冰。当然，室内作家的目的不是滑冰，而是让他参加 Luce SS。
　1969 年，出现了 Luce Rotary Coupe，但它是一款纯 RE 车型，与 FF 完全不同的机构，设计也是马自达内部制作的。
美式氛围的二代
　另一方面，在 1972 年，Luce 接受了第一次模型更改并进化到第二代。因应时代需求，该车型被称为“Luce AP（Anti Pollution）”，成为首款量产治污车。车载发动机是目前已出口并适应国内使用的转子发动机。
　对于 573cc x 2 转子，有 4 种设置类型：130ps、120ps 和 125ps、115ps。棕褐色（！？）照片是当时目录的副本，前格栅上可以看到RE徽章。可以看到，造型不同于原来的欧式，有一种美式的气息。此外，还额外设置了1.8L汽油。货车也可用于这一代。
第三代，为马自达汽车设立了第一款4门柱式硬顶
　。1977年，第三代问世。车名最初是 Luce Legato，但次年因成人情况改为 Luce。
　除三厢车外，马自达首款4门柱式硬顶是这一代新车型。最初，四个垂直大灯给人留下了深刻的印象，但后来它们被重新设计为典型的（梅赛德斯-奔驰风格？）前部设计。
第4代，与Cosmo共享组件，
　1981年，第4代出现。这一代的特点是变成了与特种车Cosmo共享零部件的汽车。不过有趣（或者说比较复杂）的是，这款轿车一开始也是为Cosmo准备的，无框4门硬顶也是一款4方可伸缩大灯的特种车。从中间烤。
　对于这款 Luce，4 门硬顶最初是一个具有独特设计的烤架，类似于电动剃须刀的刀片。但是，如果仔细观察，与 Cosmo 改款车相同的灯单元（和发动机罩）已经（已经）更改为看起来像轿车的梅赛德斯式设计（！？）。
　然而，新闻是旋转涡轮增压器的出现，它将12A型的规格提高到160ps / 23.0kg-m。虽然在目录上写着“优雅的160马力”，但我记得当时我在借来的试驾中经历了从东名高速公路东京收费站踢回来的巨大加速度。　1986年出现了
除Rotary外还可以选择V6的第5代和第5代。
它出现之前在独家新闻中被描述为“广岛奔驰”，但尤其是当时的梅赛德斯- 奔驰S级 ，例如4门硬顶的车身下半部分的2音侧视图（还有一辆深灰色的轿车），不禁让人想起（W126，1979年出现）。
　这一代的话题是车载发动机，虽然抛开了转子发动机，但还是引入了V6发动机（最初是2L，后来设置了3L DOHC）。照片中的目录来自于 1986 年 9 月的 Royal Classic，设备介绍页面上的音频是一个当时供家庭使用的立式盒式录音机，与 4 代一样。看到 ENKA (enka) 是声音选择器上的按钮之一，真是令人震惊。