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文|君子法之原
编辑|君子法之原
[前情提要]
我们都知道，常在河边走，哪有不湿鞋？司机朋友们多多少少都有体会：你安全驾驶，防不住别人来“亲亲”你的爱车。
只是，在事故发生后，受害车主都有这个烦恼：车辆维修费用对方或者保险公司赔偿没有问题，但是车辆价值折损呢？
客观地说，每次车辆事故都会影响到车辆的市场价值，车主的损失不仅仅是车辆维修费用、车辆无法使用期间的交通费、送修的误工费等，最主要的还有车辆价值的折损。
但是有经验的司机都知道：想要对方赔偿价值贬损部分实在太难了！就算是起诉到法院也基本不会得到支持。
今天，我们要讲的就是一个近期才尘埃落定的新车价值贬损赔偿纠纷。法院怎么判的呢？有哪些需要关注的要点呢？
[案件纠纷]
2019年12月份，刘先生高高兴兴地从4S店里提了自己的新车。新车到手，刘先生当然是爱惜有加，上路时也是分外谨慎。
但是车辆刚买了不到一个月，在2020年1月的某天，刘先生正在道路上行驶，却被王先生驾驶的车辆追尾，来了个亲密接触。
这个亲密接触有点“暴躁”，搞得刘先生的新车损坏严重，光修理费就花掉了2、3万块，王先生的保险进行了支付。
可是令刘先生更加头疼的是，车辆修过一次，那跟新车肯定一样了啊！而且还是这样的大修，实在让他心疼不已。
刘先生还找到评估校测机构进行了检测，结果是：这辆车的安全系统等都受损，大大影响了车辆的价值，价值贬损达到三万多，比维修费还多不少。
刘先生实在不能忍受新车受损，还要承受价值损失，明明是对方全责呀。于是，他起诉到法院，要求对方支付贬损价值3万多。
[审理裁判]
案件审理中，王先生提出他的车辆已经上保险，这部分损失应该是由保险公司来承担的，他不负责支付这部分。
而保险公司则认为，王先生缴纳的车辆保险是交强险和三者险，不包括这一块内容。而价值贬损属于商业险范畴。
并且他们同时也认为；对于价值贬损费的支付，没有法律依据，不应该支持刘先生的诉讼请求。
北京市海淀法院最终作出判决，王先生需要支付刘先生车辆贬值损失25800元、鉴定费2000元。保险公司不需要承担该责任。
判决的主要理由有两点：第一，刘先生的车辆为新车，购车时间距离事故发生时间只有21天，且刘先生车辆的行驶里程只有一千公里左右；第二，王先生全责，刘先生车辆受损严重，确实影响到车辆的价值。
这是一起支持车主车辆贬值损失的案件，但是却不是此类案件的常态。在大部分案件中，还是不支持车主的价值贬损费请求的，理由是缺乏法律依据。
[作者观点]
但是我认为，无论是否是新车，只要通过鉴定机构鉴定确实有价值贬损的，都应该支持车主的赔偿请求。而不是根据车辆新旧进行区分。
有的司法者认为，支付车辆贬损费没有法律依据，我认为这是不对的，只能说法律没有就如此细节的费用进行规定罢了，这时应该适用总括性规定。
毕竟，按照我国《民法典》的相关规定，侵权行为给他人造成损失的，应该赔偿对方损失，这是基本的法律常识。而赔偿的范围肯定要以覆盖对方的损失为限。
那么，既然车辆贬损价值是车主损失的一部分，甚至还是占比较重的部分，不支持赔偿实在有不妥之处。法律适用还是要有一定的灵活性。
我看有的法官论述时会说，因为车辆购买之后就变成了二手车，它的价值贬损是很快的，而且幅度是很大的，所以事故对价值损失的影响是不好把握的。
对此，我想说，事故，尤其是大型事故，对车辆价值的损失是一定的，这会体现在二手车交易价值里，而且还有可能影响到车辆成交的概率。
不能因为车辆本身价值的贬损速度，或者车辆作为消耗品经常使用的情况，就否定了事故对车辆价值的影响。导致受害车主既要搭时间精力、又要搭经济损失，自己去承担他人全责导致的交通事故后果。这样显然是不合理的。
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