这两天气温骤降，北方很多地方进入到了冰天雪地模式！
可能是前一天晚上飞机放水不彻底，水系统管路内的残留水聚集后结了冰，把供水管路给堵了。今早航前的时候，一直无法给客舱供水。
航前的时候，乘务组对客舱无法供水很不满意。乘务长跟机长说，今天飞机上有几位白金旅客，这样恐怕会影响客舱的服务质量。关键是这个时候，谁也没有办法能让水供过来啊。因为，谁也不知道这结冰的地方在哪里！
工程师只能跟乘务长说，飞机飞起来就好了。因为等机舱内的空调气流循环起来之后，温暖的空气就会将结冰的地方融化，被冰堵塞的管路疏通之后，供水系统自然就恢复可用了。
这次，乘务长明显比较在意客舱的供水问题，最后还问了工程师，到底到了天上，什么时候能供水？其实，我们的工程师哪能给出具体的时间啊，只是根据经验，只要飞机上了天，大概率是可以恢复供水的，除非某些部件被冻坏了。
最后乘务长看着我们的工程师拍着胸脯保证，才答应飞飞看。其实，如果乘务长真要是投诉上去，昨晚负责放水的维修人员肯定又要被批评，说不定还得被处罚，一般就是扣绩效，说到底就是扣钱！
冬季给飞机放水，其实就是个大活，如果按照工时制给钱，一晚上放一架飞机的水，这钱就挣足够了！
先不说放水这活累不累人，关键是非常的耗时间啊，折磨人。不管你使用了什么样的放水措施和方法，最后总还是有放水不到位的情况发生。因为水放到最后啊，就开始滴滴哒哒的，就像男人的前列腺发炎一样，总也滴不完。但这个时候你还不能把水阀关上，还得继续等着，直到它滴下最后一滴才行！
你可以想象一下，寒风刺骨的机坪上，一个人站在那里等水，滴完！那么寒冷的天，就得这么守着，那个酸爽滋味，谁等谁知道！
为什么非得等着呢？因为，如果气温足够低，这水啊，滴着滴着就冻住了，如果不及时发现，后面冻上一大坨就更麻烦了。一般情况下放完水后，都会把水阀关上。现在有的寒冷的地方根本就不敢关上，怕最后管路里剩的那么一点点水聚集后，把水阀或者加水口给冻住。如果那样，将直接导致航前无法给飞机加水。如果有加热设备还好，不然，如果直接拿螺刀撬，弄不好会把管路撬坏，那损失就大了。修又不好修，既费时，又费钱。
所以，很多北方的维修基地，都是拿很大的精力来对待飞机放水的。但是，效果也不敢恭维。因为很多北方基地飞出去的飞机，落地后，乘务不是反映
什么热水器不加温啦，就是这里漏水，那里漏水？
为啥呢？因为前一天飞机放水，热水器里的水被放空了。乘务员首次使用热水器，直接打开开关就开始烧水，导致空烧，干烧，然后热水器过热就直接跳开了。当然，也有的热水器会被直接烧坏。这个时候，即使水系统的水供上来了，没法烧热水，一样还是会影响客舱的服务质量。
至于水系统漏水，那是因为前一天放水没放彻底，管路中的水结冰后膨胀导致有些管接头破裂或者变形，最后导致供水时管路或者管接头漏水。这些都是冬季放水的后遗症。尤其是现在，稍微天气冷一点，第二天肯定要发生几起这类事件。
要论谁对谁错，我认为机务占一半，乘务也得占一半。机务错在水系统放水不彻底，会造成一些影响。乘务错在设备没有正确的使用。反正最后的结果都是影响客舱的服务质量。
说到这里，不知道有哪个航司，冬季水系统维护的最好？可以分享一下经验！
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