随着首批出口至欧洲的雷诺江铃羿发车，江铃新能源再次回归大众视野。虽然成立已有7年之久，但江铃新能源关注度并不高。此次，雷诺江铃“羿”出口更是改名为雷诺Mobilize LIMO EV，悬挂雷诺汽车最新Logo，WLTP续航里程达450km，本批次车型不对个人销售，将进军欧洲网约车市场。
江铃新能源是江铃汽车集团的子公司，主要面向纯电动汽车市场，公司于2015年成立，并获得造车“双资质”。2019年7月，雷诺集团增资10亿元人民币，获得江铃集团新能源汽车50%的股权。东风雷诺退出后，雷诺汽车通过江铃新能源聚焦电动车业务。
雷诺江铃“羿”是雷诺江铃集团旗下首款车型，新车定位于A+级智电轿跑，全系车型补贴后指导价为13.98万~19.58万元。按续航里程可分为450km、500km两种版本，标配全时四驱系统，官方称百公里加速时间为5.8秒。从智能配置来看，新车搭载EZOOM-Pilot3.0系统，采用TI最新一代TDA4芯片，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶能力。
“羿”是雷诺江铃集团在纯电动GSE平台基础上开发的首款轿车车型。GSE平台是雷诺与江铃集团共用的模块化纯电动A级整车平台，未来还会拓展轿车系列产品以及SUV、MPV、Crossover等车型。不过，新车“羿”上市后销量并不理想。上市后，2021年总销量仅800多辆，处于新能源市场边缘地带。
值得一提的是，“羿”出口车型悬挂了雷诺的新Logo，在此前曾经引起过争议。今年1月份，高合汽车发布了“关于商标保护的声明”，认为雷诺图标与HiPhi图标构成近似（特别是旋转的部件和不同角度观察的场景下），对高合汽车的品牌发展、正在进行的欧洲业务拓展计划带来了一定不确定性。目前来看，雷诺汽车并未受到商标争议事件影响。
雷诺江铃羿此次进军欧洲市场，并首先进入网约车市场，算是开拓海外市场的先行军，有着熟悉消费者和了解市场的意图。但要想打开市场，只靠B端市场业务开拓，显然是“一条腿走路”，况且在国内市场都尚未打开局面，却进入欧洲市场是剑走偏锋风格。同时，海外市场面临的环境更复杂，不仅要面临本土品牌竞争，还要跟来自国内的汽车厂商同台竞技。
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