相比于越来越高科技，也越来越强的新世代GT-R，有不少车迷对那个尚未脱离Skyline系列时期的GT-R似乎更加情有独钟，今天分享的是一台充满情怀与热血的BNR34 GT-R Vspec II。
车主在拥有这台战神之前拥有一台550马力的R33，不过相比于R34，R33的吸引力似乎并不够强烈，于是卖掉R33换了我们见到的这台R34。
R34 GT-R并不是那种一来就需要改头换面的类型，不过它线条清晰的车身是最容易被改动的，比如前脸部分的Top Secret引擎盖、C-West前保险杠、碳纤维灯眉和碳纤维风刀让人一眼就知道它改装车的身份，当然了，这世界上应该也很少有没改装的GT-R吧。
车身宽体部件是一家小众的宽体生产商打造的SunLine Racing的宽体套件，每侧加宽了30mm的前后翼子板让它看上去宽大不少，造型相当霸气，而碳纤维增强塑料制作的侧裙很好的将前后翼子板连接起来，形成很好的整体性，在细节的处理上很下功夫，不像有的宽体让人感觉有粗制滥造的嫌疑。
来到车尾，碳纤维扰流板、碳纤维尾翼、Top Secret碳纤维后下扩散器都倒影在眼球里，而尾灯则被替换成LED，但依旧是让人着迷的四圆灯。
侧面是一套经典的RAYS Volk Racing CE28轮圈，前后数据均为18x10.5J，搭配的轮胎规格为285/35R18，里面是Vari Racing前八活塞卡钳和后六活塞卡钳，配合着巨大的刹车碟盘。此外还更换了带有EDFC的Tein绞牙避震。
这台BNR34 GT-R改装后的性能表现有大约800马力上下，这得以于那颗改装潜力巨大的RB26DETT引擎。
涡轮由一对Garrett GT2871涡轮替换，搭配一个大型的中冷器，车主选择的是Autobahn88前置中冷。
另外，车主还为其配备了HKS 2.8L套件，包括锻造活塞、连杆、曲轴等，顶部还有HKS凸轮和可调齿轮以及大号节气门等等。总之，能改的几乎都改了，再透过Haltech Platinum Pro ECU，将马力值定格在800匹。
排气方面，是一套Tomei Expreme Ti钛合金排气系统，嗯，满满的金钱味道。
内饰部分，赛车座椅和快拆赛车方向盘是不可或缺的，后排座椅被保留了下来，但是增加了一个Cusco四点式防滚架，而原厂的180km/h的仪表已经被Nismo仪表所替代，另外还有各种各样的控制器。
改装清单
SunLine Racing宽体套件
碳纤维灯眉
C-West前保险杠
碳纤维风刀
Top Secret引擎盖
NACA风格通风口
Top Secret碳纤维后下扩散器
碳纤维扰流板
碳纤维尾翼
LED尾灯
RAYS Volk Racing CE28轮圈
前后均为18x10.5J
前后285/35R18轮胎
Vari Racing前八活塞卡钳
Vari Racing后六活塞卡钳
Tein绞牙避震
Garrett GT2871涡轮
Autobahn88前置中冷
HKS 2.8升套件
锻造活塞、连杆、曲轴
HKS凸轮和可调齿轮
大号节气门
气门弹簧
Tomei气门室盖垫圈
Gates Racing正时皮带
Evolve铝合金赛车散热器
HKS油轨
OS Giken三片式离合器
OS Giken飞轮
Nismo的限滑差速器
Haltech Platinum Pro ECU
Tomei Expreme Ti钛合金排气
Momo Competition方向盘
Top Secret换挡手柄
Cusco四点式防滚架
Nismo仪表
Zeitronix乙醇含量和宽频空燃比表
HKS EVC增压控制器
Tein避震阻尼控制器
图/ Speedhunters
文/ 楚门
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