纽北名门AMG的纯电布局有了新动向。一辆用于测试的AMG C级电动原型车最近被发现在阿尔卑斯山区跑山，外观虽然还包着伪装，但那套金色的刹车卡钳和车尾主动式扰流板，一眼就能认出来——这不是普通版C级电动，这是要跟宝马M3 EV直接掰手腕的高性能版本。

从谍照来看，这辆AMG版本整体轮廓和四月亮相的常规款差别不大，但前脸细节做了性能化处理。预计会用上封闭式Panamericana格栅，保险杠造型也会向AMG Line套件靠拢，营造出更凶狠的表情。

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侧面最能暴露身份：一套轻量化轮圈配合明显升级的刹车系统，打孔通风盘配上金色卡钳，在连续重刹的山路上有更好的抗热衰减能力。车身两侧的下裙做了造型调整，后视镜壳则用黑色高光处理，整体姿态比常规版更紧绷。

最令人唏嘘的是车尾——作为一辆AMG却找不到四出排气管，这种事放在油车时代简直不敢想。替代它的是一套能根据车速主动调节角度的后扰流板，后扩散器的造型预计也比常规款更运动。你看不见排气管，只能看见一套更讲究空气动力学的尾部方案。

座舱内部虽然这次没拍到，但从常规版C级电动的配置可以大致判断：MBUX Superscreen三联屏大概率会保留，包含10.3英寸数字仪表、14英寸中控屏和14英寸副驾驶屏。还可选装39.1英寸的MBUX Hyperscreen，搭配双无线充电板、可发光全景玻璃车顶以及Burmester 3D或4D音响。AMG自然不会缺席专属方向盘和运动座椅，内饰饰板也会给出独有标识或配色。

动力部分目前还没有官方数据。作为参考，常规版C400 4MATIC电动搭载94千瓦时电池包，前后双电机输出482马力、800牛·米扭矩，百公里加速3.9秒，WLTP续航762公里，快充功率330千瓦，十分钟能补能约325公里。

而AMG版本据传会在这个基础上推出一套更激进的三电机方案，最大功率推测在789马力左右。这个数字如果最终坐实，意味着AMG C级电动将成为M3 EV最直接的对手。目前原型车还在测试阶段，有消息称这款车有可能在今年年内正式亮相。