在上个月的密集赛道测试之后，保时捷引人注目的 LMDh 原型车再次登上赛道，在保时捷 Penske Motorsport 团队开始磨练混合动力赛车时，行驶了令人难以置信的 1,200 英里。
保时捷厂队车手 Felipe Nasr 和 Dane Cameron 驾驶着方向盘，艰苦测试的目的是开发轮胎并完善动力装置与各种混合动力元件之间的相互作用。这家总部位于斯图加特的品牌计划让 LMDh 参加著名的赛车赛事，包括 FIA WEC 世界耐力锦标赛和北美 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛。
尽管大型涡轮增压 V8 发动机可产生约 670 马力的功率，但保时捷将发动机设计为使用可再生燃料运行，从而显着减少二氧化碳排放。保时捷以其扁平六缸配置而闻名，它在制造优质 V8 发动机方面有着悠久的传统，这在 LMDh 原型中显而易见。
保时捷赛车运动副总裁 Thomas Laudenbach 表示，最新测试的成功是朝着正确方向迈出的非常重要的一步。“在我们在魏斯阿赫测试赛道上的第一圈，确保 LMDh 原型的基本功能正常运行至关重要。在西班牙，我们看到了整个开发范围：耐力跑、设置工作，以及非常重要的优化参与该项目的所有合作伙伴之间的互动。”
当原型在 2023 年 1 月的代托纳 24 小时耐力赛首次亮相时，严格的测试将确保 LMDh 具有竞争力。保时捷在去年 12 月首次让我们看到了这款赛车，虽然它仍然穿着迷彩包裹，但我们可以更好地了解整体设计。LMDh 的设计尽可能地保持滑顺和空气动力学，与任何公路上的保时捷几乎没有共同的设计线索，尽管在那些前灯中有 Taycan （ 参数 丨 图片 ）的暗示。
司机的反馈也是积极的。卡梅伦指出，这些测试并不是要把汽车推到边缘。“相反，我们的做法非常保守。基于此，我的印象非常积极，因为我们的新车仍有很大的潜力可以进一步改进。” 他还表示，随着 LMDh 行驶里程的增加，性能得到了显着提升。
这是纳斯尔第一次驾驶方向盘，这位巴西赛车手将其描述为一次非常棒的体验。“我对这辆车的印象是积极的，我会带着微笑离开巴塞罗那。我非常期待这些首轮比赛。这对我来说是一次非常特别的经历，让我对未来的一切感到兴奋。”
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