近日，有关 理想ONE （ 参数 丨 图片 ）和成佛坡的时间持续火爆，某短视频博主拍摄了一条理想ONE的爬坡视频，在视频中理想ONE在成佛坡败下阵来，不仅没能完成全程挑战，还导致车后部件损坏、机油泄露。

随后理想ONE被推上了风口浪尖，为了应对用户们的不良情绪，理想官方在社区发布了一段再次挑战成佛坡的视频，在视频来看这次的理想ONE走得比较顺利，但是这并没有打消有关理想ONE的争议。

理想ONE的机械素质

在这次的成佛坡挑战中，理想官方方面表示，理想ONE之所以挑战失败，是因为驾驶员关闭ESP导致的。作为电动车而言，ESP所提供的限滑能力恰恰是在交叉轴脱困的时候最需要的功能。此外关于后桥差速锁问题，是因为关闭ESP后出现单侧轮着地，另一侧轮转速差过大的特殊工况导致的。

理想ONE的机械素质并不算优秀已经不是什么秘密了，不管坡能不能爬的上去，都能看出理想ONE在某在方面是存在问题的。首先理想ONE所配的前、后电机功率为145kW，最大扭矩值为215N.m，对比其他挑战成佛坡的车型是动力最小之一。其次，理想ONE在过交叉轴时，左后轮多次长时间空转，还没有报警声。

所以基本可以得到一些结论，首先理想ONE的动力配置比较寒酸，其次是机械传动部分的强度冗余不够，三是该车型未配备轮间速差传感器或过载传感及相应的动力保护装置，相关的设定值不足以保护车辆。对此理想方面表示，后续会优化软件来优化差速锁的保护逻辑。

家用定位难成保护伞

即使已经解释清楚来龙去脉，但有关于理想ONE的质量问题的争议依然没有停息。因为大众关注的重点已经不在于理想ONE能不能上得去这个坡，而是车辆可靠性的问题。

理想ONE的定位是一款城市SUV，或许设计的初衷并不是为了应对这种极端路况。但是用车难免遇到突发情况，就算挑战不成功，其硬件损坏理想ONE也该检查检查自身问题了。更何况， 岚图FREE 和 蔚来ES8 同为城市SUV，不也好好的通过了成佛坡。

官方的“一把过”，难以服众

官方的“一把过”不仅没有打消有关理想ONE的争议，反而还有些火上浇油的意思。也许是想证明理想ONE可以征服成佛坡，虽然理想方面的4名工程师使用工程车轻松爬上了成佛坡。

但是他们选择了外侧的大弯行驶，避开了成佛坡的核心是接近180°的急转内弯，再加上那天的天气干燥，和之前的湿滑路面有所不同，所以难度系数是和之前有所不同的。虽然这样的测试更贴近日常的生活，但是一打滑就制动找位置多少显得驾驶员也没有信心。

写在最后

这次理想ONE的第二次测试除了将此事再次推上风口浪尖之外，凸显出来的意义也不大。不过我们相信这估计还是难以影响到理想ONE的销量，毕竟或许对于理想ONE这样一款车来说，就不该去玩高强度越野，而且曾经出现过更为严重的断轴和自燃事件，都无法影响到它，更何况这次只是民间自发组织的挑战呢。