作者：拉上窗帘

肯尼亚航空是非洲第五大航空公司，机队规模仅排在埃塞俄比亚航空、埃及航空、摩洛哥航空和阿尔及利亚航空之后。肯尼亚航空的利润多来自高端旅游客源，受疫情影响很大。它的私有化努力没有成功，最近有消息说它准备裁员并削减机队规模。

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图：肯尼亚航空ERJ-190 摄：醋哥

肯尼亚航空现有12架737，15架ERJ-190，9架787-8和3架777-300ER（已转租给土耳其航空），其中19架属于租赁。在传说的方案中，有5架ERJ-190和4架787-8将被裁掉；按照业界经验，很可能“提前退租”租赁的飞机，保留自购的部分。

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但不幸的是，资料显示在两架租赁的787-8飞机中，有一架来自于中国银行（BOC）旗下的“中银租赁”。这可能会使BOC打个小哆嗦，就像房客提前退租一样：又得想办法找客户了。

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图：肯尼亚航空787-8在广州 摄：zhangmx969

不过提前退租会被收取违约金，如果能迅速再租出去的话，租赁公司反而更赚钱。当下国外航空业形势转好，以中银租赁的运营能力，应该不会砸在手里。也有人说肯尼亚航空应该再忍一忍，西方游客应该很快就能回归了。

肯尼亚航空缩减机队的消息还未得到官方证实，但疫情以来肯尼亚经济大滑坡却是不争事实。2020年它叫停了中资承担的内罗毕机场扩建项目（项目金额640亿先令），还要求中方退还43亿先令的先期赔偿款。此外由于债务沉重，有消息说它在蒙内（蒙巴萨-内罗毕）铁路项目上也拖欠中国运营方的大量款项。