提示：货场仅南、西南两侧可以出入。南侧（南大门）临建设大道，有1、2号门；西南侧临汉西一路，有3、4、5号门。

2010年，因二环线修建的临时需要，武汉铁路局将汉西货场南大门的广场及门面约6500㎡土地卖给ZF。2015年初，二环线通车后，武汉城投竟将该地块清理出来租给某民企，该民企在没有和货场商户沟通的情况下强行打围，将货场南门完全封堵，五库、精品城、三库、花坛、车务段等单位通道断绝，不仅出入受到非常大的影响，生意也是一落千丈。

精品城为保所有货场商户的损失降到最低，在其精心组织之下，全体商户团结一致，联名请愿致铁路、政府等相关部门，前后长达4个多月，甚至铁路局领导出面协调也没有解决问题。在求助无果的情况下，考虑到打持久战不是办法，经武铁物流同意，精品城本着先治标再治本的态度，与前述民企经过多轮协商，最后决定由精品城买单，采取花“买路钱”的方式，保存了南大门（即现有的1号门、2号门和广场通道及停车位），从而保障了当年五一小长假的市场档期。

自此之后，精品城一直向武铁物流报告此事，请求给予解决，但始终未得到处理。一方面，保证通行是作为房东的铁路方应有的义务，不应由精品城花“买路钱”；另一方面，随着市场行情下滑，精品城也无力支付本就不应该自己支付的费用。因此，从2019年起，精品城扣押了部分上缴租金，其目的是倒逼武铁物流解决“买路钱”等问题。

货场南门（1号门、2号门）及相关通道和停车位，是精品城及其他货场、仓库、商户的重要的必不可少的组成部分。南大门如果丢失，不仅精品城的生意大受影响，其货场商业价值也必然大打折扣。但它今天的存在，并不是武铁物流处理的结果，而是作为租户的精品城自力更生，自花“买路钱”而保存下来的。精品城花“买路钱”，不仅仅自保生存，而且也为三库、五库、车务段等地段的商户提供保护。

仓库变门面，货场变市场。从汉西铁路建材市场的历史形成不难看出，商户对货场的贡献是两个部分：一是提升了货场的商业价值，二是形成了“汉西铁路建材市场”这个招牌的品牌价值。从整体看，南大门的存在，无疑是精品城为保护货场，维护其商业价值作出的重大贡献和有力证据。