3月8日，记者从合肥公共资源交易中心获悉，宿松路（南二环-深圳路）快速化改造战线即将全面铺开。剩余5、6、7、8四大标段工程已经启动项目招标，预计5月份陆续进场开工，加快构建老城区、经开区、滨湖新区之间快速交通走廊。
宿松路快速化改造全线按城市快速路标准建设，设计时速为80公里，目前正分为多个标段陆续开工建设，繁华大道和锦绣大道节点等工程率先施工。近日，由中铁四局四公司承建的宿松路快速化改造3标段高架主线桥首联现浇梁浇筑完毕。
3标段北起慈光路南至紫蓬路，全长2396米，这意味着目前在建的工程进入桥梁上部结构施工阶段。
按照规划，宿松路（南二环-深圳路）为合肥市南北向城市主干路，全长约16.7km，本次计划招标实施5、6、7、8标段工程。预计5、6、7标段的进场开工日期为2022年5月，建设周期暂定为18个月。
其中，5标段范围包含宿松路主线以及横向紫云路交口段改造，其中宿松路（塘西河南岸）至卧云路交口南侧，包含主线高架长度2.301km、紫云路平行匝道2对及附属工程。同步展开紫云路交口段改造，结合交口渠化及横向紫云路110kV架空线入地、新建电排需求，实施紫云路交口段改造、路面破复及附属工程。
6标段范围包含宿松路主线、方兴大道互通及方兴大道改造段。其中，宿松路主线从卧云路至紫石路段，全长1.777km。方兴大道改造范围从始信路交口至西藏路交口，全长2.828km。同步建设方兴大道互通立交，共设置8条转向匝道和一个下匝道，匝道全长 5.88km。
7标段范围包含宿松路主线、始信路互通、始信路改造段。其中，宿松路主线改造部分从紫石路至深圳路段，全长4.35km。始信路改造范围从云谷路交口至宿松路交口，全长0.49km。建设始信路互通立交，共设置2条转向匝道，匝道全长0.95km。
8标段设计范围为宿松路工程，北起海恒街南至和雅路，长约1.1km。锦绣大道西起厚德路，东至玉龙路，长约0.8km，同步建设锦绣大道立交匝道桥。其中，宿松路-徽州大道段新建综合管廊，总长约1.05km。
作为全市“五横七纵”快速路网重要组成部分，宿松路改造项目全面建设完成后，将构建起老城区、经开区、滨湖新区之间新的快速交通走廊，对促进沿线地块开发，推动城市经济社会发展，提高合肥综合竞争力具有重要意义。
高架桥用上AI人工“大脑”！
3月8日上午8时8分，
随着文忠路高架01标项目
首跨钢箱梁缓缓升起，
文忠路钢箱梁顶推作业顺利拉开序幕。
这也标志着高架桥梁首跨地铁，
BIM等计算机智能控制技术
在市政桥梁施工中的运用
取得了实践成效。
首次顶推钢箱梁长51米，重约1000吨，在14组375吨千斤顶的顶升下，开始作业，整个顶推施工将持续约60小时。文忠路高架跨越新海大道、天水路、浍水路3个地铁站，考虑到作业精度、安全管控等要求，该项目自开工便成立了智慧工作室，通过计算机模拟演练，确定5联钢箱梁上部结构采取步履式顶推施工方式，总计顶推钢箱梁总重达 1.25万吨。
为确保地铁3号线安全运营，市重点局组织安徽路港公司等参建单位在作业前多次运用BIM技术模拟演示，对钢箱梁不等宽、重心高等在吊装、推进过程中可能带来的一系列问题进行反复推敲，从而确定了最终方案——“7+4+82”作业法，即7轴双底座支架+4泵站单界面同步顶升+82米长距离连续顶推。
该方法既减小了钢箱梁结构变形，又提高了跨地铁车站顶推施工效率，从而使钢箱梁在顶推施工状态下的线型、挠度均能满足规范要求，充分保障施工安全和精度。
为精准控制钢箱梁顶进速度及方向，该项目运用计算机控制体系对千斤顶行程信息分析计算，向液压动力系统发出动力指令，相当于给顶推施工加上了AI人工“大脑”，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推提供了设备及技术保障。
此次首跨钢箱梁顶推成功，开创了合肥市紧邻运营地铁高架桥施工钢箱梁顶推技术应用的先河，为跨越地铁车站钢箱梁顶推施工积累了宝贵的技术经验。
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编辑|鼬佐
素材来源 | 合肥日报、合肥晚报、
合肥市重点工程建设管理局
主编 | Frank
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