近几年很多新车都装上了“颗粒捕捉器”。今天，霍氏养车带大家了解一下什么是颗粒捕捉器！

颗粒捕捉器是什么

颗粒捕捉器就是一种陶瓷过滤器，简称DPF（Diesel Particulate Filter），它可以有效过滤汽车尾气中的细小颗粒，捕获和储存排气烟尘，以减少碳排放。

首先，给大家科普一下，汽车尾气中包含的四种有害物质分别是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。

前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决，如果不加以限制，就会加剧空气中的颗粒物污染。

小编在上一篇文章也讲过了三元催化器堵塞的问题，大家可以点击下方链接查看。如何判断三元催化器是否堵塞！

颗粒捕捉器长什么样

就目前已知的资料来看，颗粒捕捉器可分为以下三种：

1.集成在三元催化器内

当三元催化器与颗粒捕捉器集成在一起，它们就组成了神奇的“四元催化器”。

优点：积碳更少，容易再生且对发动机的要求较低。

缺点：对油耗和功率影响较大、难布置、成本高、温度负载高加快催化器老化速度。

2 .与三元催化器一体封装

优点：相较于四元催化器更容易安装、对发动机原排放需求较低、保证温度易再生。

缺点：过滤效率低、对背压和油耗影响较大。

3.独立设置在三元催化器后方

优点：过滤效率高、对油耗影响较小、方便布置、维修成本低。

缺点：容易积碳、再生困难。

接下来我们来讲讲颗粒捕捉器的清理问题。

首先告诉大家，延长颗粒捕捉器寿命的方法有很多，除了养成良好的用车习惯，还要学会利用颗粒捕捉器的再生功能。

小科普

当检测到颗粒捕捉器堵塞的时候，车子会进入恢复颗粒捕捉器的程序，车子自己就会提高排气管的温度或压力，将颗粒物烧掉或者排出去。

这个过程叫颗粒捕捉器再生，也就是颗粒捕捉器自清洁功能。

尾气颗粒物主要由碳和灰分组成，而碳在高温条件下可与氧气或水蒸气发生反应，从而变成气体排出。

好的，碳已经解决了那灰分呢？

灰分主要来自进气、汽油、机油；

勤换空气滤芯、使用高标号燃油、低灰分机油可有效降低灰分摄入。

以霍氏这款由API和ACEA认证机油为例，不仅具有低硫低磷低灰分，低硫酸盐灰分等特性，可以更好地保护GPF颗粒捕集器；还具有超高的高温高剪切值，超强防护发动机磨损。

另外，小编告诉大家，在城市经常遇到拥堵的路况下，并不一定能达到再生工序的工作温度。而跑高速时速度快，发动机的转速高，排气的压力大温度高，堵塞的颗粒就会被高压的排气排出去或者被高温燃烧掉。