今天（3月11日）

苏州轨交7号线再次迎来重要节点！

今天上午

苏州轨交7号线首台盾构机在

春申湖东路站～相城区行政中心北站区间左线

顺利始发

标志着7号线工程建设

正式进入盾构施工阶段

春申湖东路站～相城区行政中心北站区间属于7号线土建施工项目3标段，位于相城区。3标段线路总长约2.7公里，共3站3区间，涉及蠡塘河路站、春申湖东路站、相城区行政中心北站。

春申湖东路站～相城区行政中心北站区间左线盾构自相城区行政中心北站北端头始发，沿澄阳路向北掘进至春申湖东路站接收，线路单线长496.234米，区间采用中铁装备“729号”盾构机，计划日均掘进10～20环，大约120米，预计地下掘进71天，将于今年5月20日贯通。右线也已井下调试完毕，将在一个月之后开始盾构始发。

在相城区行政中心北站盾构数据监控室内，数据监控系统作为地下盾构机的“眼睛”，负责24小时监测掘进参数是否出现偏差，保障施工质量安全。

苏州轨交7号线

苏州轨交7号线起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，设站25座。建成后7号线将与4号线支线贯通运营，线路总长达到40.4公里，车站总数为33座。

作为古城东侧重要的南北客流通道，7号线强化了湖西CBD与高铁新城的联系，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路，对促进苏州城市资源整合等多个方面能够起到积极作用，预计将于2024年开通运营。

目前，7号线有3个车站完成主体结构施工，除了“729号”盾构机3月11日始发掘进，还有3台盾构已经完成调试，将于近期始发。

此外，近期苏州市轨道交通第三期建设规划调整获国家发展改革委批复，规划调整涉及7号线北延段。

7号线北延段

7号线北延段起于春丰路站，沿中市路、太东路地下敷设，接入在建的莫阳站，长约7.44公里，设站4座，新建1座主变电站。

7号线北延段向西延伸至省级高新区黄埭片区，解决了相城区西北部地区轨道交通的空白，黄埭与苏州北站国家级综合交通枢纽可形成快速连接，进一步引领支撑黄埭区域的产业更新、配套建设及城市开发，有效带动片区城市更新。

与此同时

轨交8号线也传来新消息

8号线有8个车站完成主体结构施工

盾构累计掘进12.2%

2条区间单线贯通

苏州轨交8号线

苏州市轨交8号线是古城外围从西北到东南的骨干线路，起于西津桥站，途经高新区、姑苏区、相城区、工业园区，止于车坊站，全线长35.5千米，共设置28座车站，全部为地下车站，其中换乘站12座。

其中，相城段长约10.1千米，设站9座。

线路2019年9月30日开工建设，预计于2024年9月开通试运营。建成后，将极大改善古城北部区域东西向出行条件。

来源：城市商报、紫牛新闻、相城区交通运输局

编辑：张露

监制：瞿妍