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本世纪的头20年内，中国就拥有了2艘航母，而且第三艘航母也在紧锣密鼓建造中。一个新兴的、而且潜力无比巨大的航母大国正在东方崛起。作为这一伟大事业的亲身经历者，咱们每一个人都应该了解一下中国航母发展的完整脉络。当外界惊叹于中国航母事业的腾飞，不为人知的是：往前追溯半个世纪，共和国的先辈们已经默默准备了几十年。

作为继战列舰之后，人类建造过的吨位最大、战斗力最强的海军战舰，航空母舰在第二次世界大战中已经充分证明了无可争议的霸主地位。而对于这一型现代远洋海军的核心舰艇，早在上世纪60年代，以刘华清为代表的中国海军有识之士就提出了建造设想，但是国家层面的实质性规划还要从70年代开始。

▲央视纪录片《刘华清》中披露的细节

在1970年5月，当时还是海军船办主任的刘华清将军召集了714所的专家，对世界航母的过去、现在、未来做了详细研究，最后拿出了一份《关于建造航母问题的初步意见》的报告。那以这份报告为开端，标志着中国航母事业开始从设想进入高层的决策视野。

▲707工程假想图

之后不久，刘华清将军主持了召开了航母工程的论证座谈会，在会议上初步确定了一个3万吨级的轻型航母方案，代号707工程。这个方案有点类似苏联的基辅级航母：搭载垂直起降战机，航母本身将装备强大的防空、反舰武器。707工程计划是在1980年开工，85年交付海军服役，这是建国后第一个航母建造计划。

▲长征1号核潜艇

但是在当时那个国力有限的时代背景下，707工程上马之后很快就遇到了困难。70年代，海军最重要的项目就是核潜艇。以当时的国力，同时上马核潜艇和航母两个重大工程，资金压力非常大。再加上当时为了配合东风5导弹的发射试验，海军正在全力建造051驱逐舰，实在是没有余力去发展航母。

▲为配合东风5导弹全程试射而研制的051型驱逐舰

资金不足、技术薄弱，既没有配套的舰载机，也没有合适的护航舰艇，在这样一个先天不足的情况下，707工程最终下马，但是以此为开端：走向星辰大海的航母梦开始在中国海军的心中种下。

在707工程下马后，中国也在时刻盯着世界航母发展的新动向。在1980年，时任副总参谋长的刘华清将军率领代表团访问美国。在美国防长布朗的安排下，代表团参观了美国海军的小鹰号和突击者号航母，这两艘航母分别属于美国小鹰级和福莱斯特级：满载排水量8万吨级、装四部蒸汽弹射器，是当时最强大、最先进的航母。这也是中国军人第一次近距离参观这一海上巨无霸的庐山真面目。

老将军从里到外，把每个细节都参观了一遍，也留下了那张著名的图：在人家的航母上，我们的将军拘束的像个孩子，现在看起来也是非常心酸的。这次经历使得这位未来的海军司令更加坚定了建造航母的决心，老将军留下了那句：“中国不造航母，我死不瞑目”。

▲墨尔本号航母

而在军方高层进行航母发展研讨的同时，民间也从国外买到了第一艘废旧航母。在1985年，中国联合拆船公司从澳大利亚买到一艘退役的墨尔本号航母。墨尔本号原来是一艘英国建造的巨人级轻型航母，排水量2万吨。1949年卖给澳大利亚，后来在美国接受改装，安装了蒸汽弹射器。但是在进入澳海军服役后就一直事故不断，堪比雪风附体。澳大利亚海军最后在82年退役了这艘航母，并于85年卖给了中国民间的拆船公司。

▲墨尔本号装备了一部C7蒸汽弹射器

当时船厂方面通知海军，派了一批专家下来考察。海军专家顶着三伏天，打着手电筒把这艘航母仔细考察了一遍。经过详细的考察，最终得出结论，这艘废旧航母已基本没有使用价值了。以我们国家当时的技术，完全可以造一艘这样的航母，当然海军也看不上这样的小航母，最后也就没有下文了。值得说的是：墨尔本号上面装了一部老式的C-7蒸汽弹射器，咱们后来研制国产蒸汽弹射器最早的技术来源就是这。

与此同时，中国航母人才的培养也在紧锣密鼓进行中，1987年2月，在刘华清将军的要求下：海军在广州舰艇学院开办了第一期飞行员舰长班：要求歼击机飞行小时数在500小时以上，职务在飞行中队长以上，最后从海军航空兵百里挑一选出了10名学员，整整三年半的学业，培养了9名合格的毕业生。

▲辽宁舰现任舰长

而之所以后来咱们没用这批飞行员当舰长，主要还是出于稳妥考虑： 先用水面舰艇的舰长，先把航母作为一艘军舰的性能摸透了，然后再考虑用飞行员当舰长，进一步发挥航母的航空作战能力，这是一个循序渐进的过程。

▲891工程计划装备两部蒸汽弹射器

紧接着1988年，在刘华清将军的主持下，由国防科工委的牵头，相关部门又进行了一次大规模的航母论证研究。最后论证的结果被国防科工委列入1989年的科研项目，命名为891工程。891工程计划是建造一型中型航母，装备蒸汽弹射器，以现有的051型驱逐舰作为护航舰艇。

▲舰载版歼7

在舰载机的选型上，当时可供选择的有三个型号：歼6、歼7、歼8，最后是选了歼7作为原型机开发舰载型号。当时成飞拿出了一种舰载版歼7。但是随着891工程的下马，与之配套的舰载机也无果而终，舰载机版歼7最终也就成了歼7家族庞大发展史中的一个小插曲。

▲克莱蒙梭级航母

后来在90年代，海军还参观过法国的航母，法国一直走的是中型航母的发展思路，在航母性能和造价方面可以做到平衡。我们国家当时也考虑过这种思路。甚至法国当年还提出要把一艘退役的“克莱蒙梭”号航母送给我们。但最后我们还是没有接受。法国这么做，其实是个钓鱼工程，航母可以免费送，但当时已经服役好多年了，法国提出我们必须支付航母的改造费用，这和后来俄罗斯坑印度那个套路如出一辙。而且当时我们没有合适的舰载机，法国只能提供老式的超级军旗，作战能力有限。所以综合各种因素，我们最终拒绝了法国人的好意。

▲新罗西斯克号最后被拆毁

之后，随着1991年苏联解体，俄罗斯经济困难，原本隶属于苏联海军的多艘航母被拍卖。在1995年，韩国大宇集团从俄罗斯手里买到了2艘基辅级航母：明斯克号和新罗西斯克号。按照合同：韩国必须把航母拆成2平方米的钢板，而且不能用于军事目的。但是韩国人留了一手：新罗西斯克号拆完后，准备把明斯克号留下来，在此基础上发展本国航母。但是，由于亚洲金融危机，最终大宇集团以530万美元把明斯克号卖给了中国，现在停泊在南通。

▲明斯克号

之后，中国又从俄罗斯买到了基辅号航母，后来被改造成航母主题公园，现在在天津。原本象征着伟大强国骄傲与威严的国之重器，最终沦为供人参观的游乐场，实在令人唏嘘不已。肯定有人要问：为什么不把这2艘航母也拿过来用呢？这主要是因为这型航母的先天缺陷造成的，基辅级航母的设计非常奇葩：一半是巡洋舰的造型，另一半是甲板。

这种航母在苏联海军是被当成“载机巡洋舰”，前面摆满了各种各样的反舰导弹，右边的甲板只能起降雅克38这种短距垂直起降飞机，这种飞机的载弹量和航程都非常小，最大作战半径只有500多公里，海军当然看不上这种半吊子航母。

除此之外，还有一个重要原因：中国当时已经看中了6.7万吨的瓦良格号。瓦良格号是苏联海军第三代航母库兹涅佐夫级的二号舰，苏联解体后，只完工68%的瓦良格号被迫中断建造工程，一直被搁在船台上。1997年乌克兰公开拍卖这艘航母，最终一家中国公司以2000万美元拍得瓦良格号。

2000年，当中国准备牵引瓦良格号经博斯普鲁斯海峡由黑海进地中海时，遭到土耳其方面的拒绝。 这就是典型的“此路是我开，留下买路财”，当时土耳其提出了非常苛刻的要求，要中国缴纳10亿美元的保证金，否则把航母拆成碎片才能过。

之后，围绕这艘航母中国与土耳其展开了1年半的谈判，最终在接受土耳其提出的各种要求，才允许通过。而10亿美元的保证金，最后是由希腊出面担保免去了，不过土耳其也勒索了我们很多军事技术。

▲瓦良格号穿过博斯普鲁斯海峡

土耳其放行之后，瓦良格号就穿过了达达尼尔海峡进入爱琴海。但随后就遭遇了一场大风暴，拖船的拖缆被刮断，航母失控搁浅在希腊埃维亚岛。后来希腊运输部门派出船员帮助我们重新固定缆绳。不幸的是，在作业过程中，一名希腊船员被钢缆砸中，失去了生命。所以瓦良号能顺利回国，我们不能忘记希腊对中国的帮助。

最终在经历重重困难后，航母终于进入地中海。原本可以穿越苏伊士运河，但瓦良格号又接到了禁航通知，这背后是谁在搞鬼，想必大家都心知肚明。

最后瓦良格号只能穿地中海进直布罗陀海峡出大西洋，历时四个月，绕行半个地球，终于在2002年3月3日抵达大连，开始在中国涅槃重生。那么中国到底是怎样改装瓦良格号的呢？这部分内容，咱们就留到下集分解。