3月16日，德国梅赛德斯-奔驰宣布同远景科技集团旗下电池科技公司远景动力达成战略合作。

据悉，远景动力将为奔驰新一代豪华纯电SUV明星车型EQS和EQE提供高品质、高安全性和零碳的动力电池产品。远景动力将充分发挥领先产品优势和全球化产能布局，同时依托集团绿色科技与零碳系统解决方案，全面支持梅赛德斯奔驰“2039碳中和愿景”实现。

尽管双方未披露此次合作的采购量，但梅赛德斯 – 奔驰集团董事会成员、首席技术官Markus Schaefer表示，远景动力将成为其主要的电池供应商，确保未来几年梅赛德斯-奔驰EQ系列在美国的产能。

奔驰电池需求超200GWh

德国BBA一直拥有相较高的市场占有率，其中奔驰母公司戴姆勒自今年2月1日正式更名梅萨德斯-奔驰。在此之前，梅萨德斯-奔驰已经与众多电池企业达成合作，包括宁德时代、孚能科技、LG新能源等。

去年12月，梅赛德斯-奔驰发布了2022至2026年全面电动化的战略计划，计划在2030年底实现全面电动化。

梅赛德斯-奔驰计划于今年6月起在美国生产电动EQS SUV，明年10月开始生产跨界SUV EQE，两款车型投投产后，预计每月生产6000辆电动汽车。截至2022年，梅赛德斯-奔驰已经推出9款全电动车型，这也使其对于动力电池有着极大的需求。

2025年，奔驰将推出三个纯电平台用于打造纯电车型，包括中大型乘用车、高性能电动车和电动货车/轻型商用车。在电驱技术方面，奔驰计划自主研发eATS 2.0电机，同时还将收购英国电机公司YASA。

根据奔驰的预测，未来奔驰的电池产能需求将超过200GWh，因此奔驰在已投产和规划建设9座电池工厂的基础上，未来还将与合作伙伴建立8座电池工厂。为提高产能，奔驰正与德国的电池和自动化公司GROB合作，确保动力电池供应。

动力电池在汽车电动化过程中扮演者最重要的角色，目前已经有不少车企由于电芯供应问题而减产、延迟交货，因此保证电池供应成了车企首先要做的事情之一，而远景动力与奔驰的合作就显得顺理成章。

为何选择远景动力？

远景动力被选择主要在于产品高安全性、高品质，且在全球主要市场都进行了产能布局等因素。

一直以来，远景动力在国际市场上有着一定的地位。在新能源汽车高速增长的带动下，动力电池装机量也呈现高速增长。据起点研究院（SPIR）数据显示，2021年全球动力电池装机量为311.1GWh，远景动力装机量位列前十，且历年来装机量一直稳居全球TOP10榜单。

产能方面，远景动力在日本、美国、英国、中国及法国设有10大生产基地和多个研发与工程中心。

具体来看，在中国设有三大生产基地，分别位于无锡、鄂尔多斯以及湖北十堰。无锡基地规划产能达20GWh，一期项目5GWh已于2021年建成投产，二期项目于2022年2月开工，规划产能为15GWh，将于2023年投产；鄂尔多斯电池制造基地于2021年初开工，总规划产能20GWh，其中一期项目将于2022年4月建成投产；湖北项目今年2月开工，据悉其中高端动力电池生产项目的一条生产线计划在年底前投产。

在日本设有两大电池生产基地，其中神奈川基地产能2.6GWh；去年8月，远景动力第二座电池工厂落地日本茨城县，计划产能18GWh，项目一期将于2024年开始量产。据悉，日本两座工厂全部投产后，可为30万辆电动汽车提供新一代动力电池产品。

英国方面，远景动力在桑德兰市已经拥有一座年产能1.9GWh的电池工厂，该工厂建成投产于2012年。而后宣布在英国桑德兰市建设英国首座动力电池超级工厂，生产最新一代动力电池产品，能量密度提升30%，具备更强的续航能力和成本竞争优势。根据规划，该超级工厂到2030年产能将达25GWh，并具备实现35GWh的扩容潜力。

法国方面，去年6月，远景动力宣布将在法国杜埃建设超级电池工厂，到2030年实现年产能24GWh，并具备实现40GWh的扩容潜力。

美国方面，田纳西工厂于2012年开始运营，具有3GWh的年产能。近日在宣布与奔驰达成合作的同时，远景动力还宣布在北美地区建设第二座电池工厂，计划在2025年投入量产，具体产能信息暂未披露。

整体来看，远景动力落地产能达到12.5GWh，2025年零碳电池总产能将超过300GWh。

值得注意的是，国际市场上除与奔驰合作之外，远景动力已经相继与雷诺，日产，本田等国际主流车企达成合作，并且与国际头部车企布局欧美市场。

总 结

目前来看，动力电池市场主要看中日韩三个地区，而中国动力电池供应已经占据主要市场份额。相对于国内动力电池生产商来看，远景动力的主要有三个优势：与国际主流车企合作经验；高安全性、高品质的动力电池产品；遍布全球的电池生产基地。以上优势将会助力远景动力取得更多的市场份额，而随着这些主流车企电动化的加速落实，远景动力也会给国内动力电池竞争格局带来冲击。

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