3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明至广州航班任务时，于广西梧州上空失联并坠毁，机上载有乘客123人、机组人员9人。目前，搜救工作仍在持续进行，尚未发现机上失联人员。

突发新闻的报道最为考验新闻人的职业素养，而灾难报道往往伴随着复杂的新闻伦理问题。在此次空难发生的24小时内，已经产生了一些假消息和传播乱象，传媒见闻特此进行了梳理与明查，希望帮助大家去伪存真。

假新闻曝光台

1、东航飞机失事后，有自媒体断章取义自东航2021年中报中的一句话，“公司加强成本费用管控……通过节约航油等大项目成本、严控单位餐食机供品费用、维修费用、日常支出等方式压降成本"，于是将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用。

对此，东航权威人士表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。

2、东航飞机失事后，海内外各大社交平台上流出一段约10秒的视频，视频为第一视角从舷窗内向外拍摄，在8秒左右时飞机似乎发生剧烈颠簸，伴有乘客此起彼伏的尖叫声。

有网友对此认为，该视频为MU5735乘客在飞机坠毁前拍摄。

但实际上，该视频为一名油管博主对埃塞俄比亚航空ET302空难事件的模拟画面。据《卫报》报道，埃塞俄比亚航空ET302空难事件发生于当地时间2019年3月11日，机上157人全部遇难。

3、事发后，网上一段被认为是MU5735坠机现场画面的视频广为流传，画面中，山林间冒出了滚滚浓烟和红色火苗，背景音为方言。

然而，多位当地网友指出，此为近日福建一地祭祖引发的火灾，而且非广西梧州口音。福建省龙岩市上杭县官庄畲族乡人民政府工作人员也证实，网传视频画面为20日当地一个村子因为祭祖引发了山火，并非坠机现场。

4、网传“飞行员因财务问题，支开副驾驶，架机坠毁”。对此，资深航空专家宋心之分析称，根据飞行数据，飞机是在极短的时间内从高空以高速撞地，这种情况几乎不可能是飞行员人为操纵造成，而是飞机发生了严重的机械故障。

5、“鼎龙文化多位高管搭乘了MU5735航班”、“鼎龙文化7名董事在失事飞机上”……东航飞机失事后，网上出现了上述言论。

3月22日午间，鼎龙文化（002502）发布澄清公告否认网络传言，但公告同时称，公司财务总监方芳女士确实于2022年3月21日13:15搭乘了“MU5735”航班。

6、不止鼎龙文化，昆明世博园也被网友传言有7名领导均乘坐了该失事航班，“办公室已经有人在哭”“都是身价过亿的”等信息随后在各大微信群中流传。

但有媒体记者从相关渠道证实，昆明世博园昨日并无人员乘坐航班前往广州，上述信息为谣言。

7、东航坠机后，网上开始流传两条消息：一条是东航发送的MU5735航班座位预留短信，一条是MU5735航班的退票信息截屏。随后，传出有两人没有登上这班飞机。但令人疑惑的是，短短一两个小时时间，网络上竟出现了近20位自称自己就是没登上飞机的“幸运儿”的人。

后经记者求证，目前可以确认的是，真正没有登上飞机的两人，一位是来自腾冲的黄先生，第二位则是最早晒出高清退票截屏图的辛女士。

这些传播乱象值得警惕

1、借机营销

在机上132人生死未卜之际，山西一家房地产公司竟制作了失事航班背景宣传图，借此打广告。

22日，据当地市场监管微信公众号消息，目前该集团员工朋友圈相关内容已全部删除。市市场监管局已对该公司进行了立案，将依法对该公司发布违法广告行为进行从严从重从快处理，目前案件正在进一步调查当中。

2、发布幸灾乐祸、调侃灾难等不当言论

MU5735客机事件牵动人心，而微博、抖音、快手、微信上的个别用户却利用事件博眼球，发布幸灾乐祸、调侃灾难等不当言论，甚至有人冒充相关人士蹭热度。针对这一现象，各大社交平台接连发布公告清理违规内容。

抖音：在平台发布相关信息，内容要遵守真实、客观原则，不借助热点事件蹭热、玩梗，更不要主动挑起、参与网暴相关人员。如发现有人企图蹭热点、博眼球、引关注，将情节视严重程度处以禁言甚至封禁帐号处罚。#抖音快手发布东航客机坠机事件公告#

快手：发布内容要坚持真实、客观原则，不借助热点事件蹭热度、玩梗，同时平台也会运用相关策略及技术手段严加管控，如发现有人借此事件蹭热度、博眼球、引关注，将视严重程度处以禁言、帐号封禁等处罚。

微博管理员：极个别网友发布幸灾乐祸、调侃灾难等不当言论，对此，站方坚决反对并严肃处置。截至目前，站方根据《微博社区公约》等相关规定，对违规的25个账号，视程度采取禁言30天至永久禁言处置，并清理违规内容。

微信110: 有个别用户利用事件蹭热度、博流量，通过拼凑炒作旧闻，挑起对立情绪，发布不实信息误导公众。微信平台坚决打击此类违规内容和帐号，对“黑料趣社”“无忧山居”“翰子说易经”等违规公众帐号采取了封号禁言等措施。平台也将进一步提升治理能力，对违规内容和帐号进行从严处置。

灾难报道要“避三重三”

1. 避免聚焦受害者家属，造成二次伤害

东航空难，最终伤亡结果尚未知晓。机场之中，仍有众多受害者家属在焦急地等待结果。在这种时候，主流媒体也应避免对其进行采访，杜绝可能带来二次伤害，及隐私泄露等问题。

2. 避免聚焦个案故事，尤其是幸存者

在此次东航客机坠毁事件中，有一名乘客因天气原因，要搭乘的第一个航班取消了，因为是买的联程票，他只能退票，未上飞机。一些媒体在报道时聚焦于该乘客，使用了“躲过空难”“躲过一劫”等描述。

在空难带来的阴影和悲伤尚未散去之时渲染“幸免于难”，对于遇难者家属来说，无疑是雪上加霜，媒体也在无形中对他们造成了“二度伤害”。而且对于个案的过度关注，背后实则在一定程度上以故事性的内容消解了对于救援情况的关注。

3. 避免祈福、煽情式报道，注重建设性消息传播

灾难事件的发生是“心灵鸡汤”生产的热点时刻。如遇突发事件或灾难事故，传媒“心灵鸡汤”和煽情报道更是密集生产，“感动”模式几近成为灾难新闻报道的“现象级”范式，引发社会广泛讨论和争议。

面对灾难，网友们自发的祈福固然是善意的表现。但是对于主流媒体而言，在新闻中发布单纯祈福式的报道，一定程度上也是对于新闻严肃性、专业性的消解。

正如湖北大学新闻传播学院教授黄月琴曾撰文指出的，去追问“灾难或灾祸为什么会发生”“如何避免类似的灾难或灾祸再次发生”才是公共理性的表现。担当社会责任的公共媒体的重心不应是抒发对罹难者的悼念和对受害者的祈福，也不是引导公众集体抒情，而应当致力于探求和寻找真相。面对上述这些争议性的灾难报道的新闻伦理问题，做为主流媒体应该慎之又慎。

4、应重点关注这些“人”

重庆大学新闻学院院长、教授、博士生导师董天策认为，现阶段，公众最关心现场救援、伤亡情况，媒体还可以关注123名乘客和9名机组成员，事故涉及132个家庭，后续还将涉及到抢救、治疗、赔偿等方方面面。”

此外，还可以关注参与救援的人。

2、应重点关注事故原因

目前，东航空难事故正在救援过程中，媒体应该耐心等待找到黑匣子之后揭开坠机原因，飞机燃烧情况、燃烧程度等信息也等待官方发布的调查结果。

此外，后续报道中，媒体还可以通过卫星数据、通讯记录、飞行轨迹以及飞行时间等信息为事故原因分析提供参考。

中央广播电视总台资深记者杜昌华提醒，媒体在报道事故原因时要慎重，因为飞机失事原因需要专业的分析和调查，需要在后续深度调查中，靠专业人士来分析、判断。

3、应重点关注事故主体、主管部门的后续作为

作为管理运营事故航班的东航，对于相关信息的发布是否及时，处理营救工作、救援，事故善后的过程是否及时、到位，航空公司在日常管理、经费使用、飞机维修等方面的做法也是媒体应关注的方面，切实起到新闻媒体舆论监督的作用。

对于民航管理部门来说，事故后做了哪些应急处置？航班出发地昆明长水机场的地勤服务，落地广州白云机场发现航班异常后有哪些作为？这些问题，媒体也应该关注。

来源：传媒见闻综合自封面新闻、澎湃新闻、传媒茶话会、庖丁解news、新京报传媒研究等