1967年7月29日，一艘名为福莱斯特号的美国航母，在中国南海海域发生巨大爆炸。

滚滚浓烟伴随着熊熊大火升腾而起，几乎就在那一瞬间，整艘福莱斯特号航母变身成一头浑身带火的恶狼，吞噬着它周围的一切。

令人惊恐的是，此时福莱斯特号航母上还承载着4000吨弹药，以及数百名美国军人。

正是因为这些弹药的存在，福莱斯特号上发生了一场大规模的连环爆炸。

与此同时，福莱斯特号的甲板上，有几名美军抱着航母上为数不多的消防水管，对着大火就是一阵喷射，但这点水对于此时的福莱斯特号来说，仅仅只是给它挠了下痒痒。

场面陷入了一片混乱之中，事故发生后短短几分钟，就已经有不少军人在这场事故中丧生。

那么，福莱斯特号究竟是什么来历？又为什么会突然在茫茫大海上发生如此大型的爆炸？

福莱斯特号于1955年正式下水服役，是当时美国所拥有的最大的一艘航母。

在当时，福莱斯特号作为美国海军的主力航母之一，常年跟随军队四处执行任务，经历过不少大型军事行动。

1967年，福莱斯特号被调派到越南战场进行增援。

同年7月24日，福莱斯特号已经行驶至中国南海区域，并在此对相关地区发动了空袭。

短短四天时间，该航母就对相关地区连续出动150多架飞机，袭击了多处重要目标，航母本身却没有丝毫损伤，它也因此立下赫赫战功。

为了乘胜追击，一艘名为“钻石头”在这时给福莱斯特号送来了弹药及各种军事物资。

但当福莱斯特号上的美军接收这批弹药的时候，却发现这批军事物资存在着很大的问题——4000吨弹药中有450千克弹药属于老旧物资，其破旧到连装载弹药的箱子都已经发霉腐烂。

而弹药自身的问题更大，这450千克弹药的外壳多数已经生锈，部分炸弹甚至已经出现了泄露。

这样的情况是福莱斯特号上的美军万万没有想到的，于是负责这批弹药接收的美军军械官，迅速将情况汇报给了航母指挥官约翰·贝林上校。

在了解具体情况后，贝林认为这批弹药存在极大的危险，最好能将其运下福莱斯特号，并运来新的弹药，以免造成不可挽回的损失。

但在7月28日这天，贝林的上司传来消息，要求贝林第二天继续执行轰炸任务，预计应使用450千克弹药。

由于距离下次轰炸任务时间实在太短，贝林就想到将存在问题的这450千克弹药尽快投放掉，不出意外的话，既能完成任务，又能在短时间内将问题炸药处理掉。

尽管第二天就能把问题弹药全部装进飞机投放出去，贝林还是决定将这批弹药单独放在航母的甲板上，不与其他弹药放在一起，以防出现意外。

然而，任由贝林上校千防万防，这批问题弹药在执行任务时还是出现了意外。

7月29日早上八点，第一批轰炸飞机装载着满满荡荡的问题炸药，飞往目的地。

见第一批问题炸药的装载并没有出现问题，贝林心中松了口气，并立刻将剩下的问题弹药装上飞机，为十一点的第二次轰炸做准备。

十一点五十一分，其中一架轰炸机的飞行员班格特坐上飞机，准备切换飞机的内外供电方式。

就在这时，令班格特意想不到的事情发生了！班格特刚坐上飞机驾驶座，就感觉座椅一阵摇晃，随后他就看到飞机机翼下方挂载的一枚火箭弹，拖着长长的火焰，朝着福莱斯特号横冲直撞而去。

火箭弹显示击中了福莱斯特号上的一名美军，直接将该名军人的胳膊和肩膀直接卸了下来。

火箭弹击中人后还没停，我行我素地冲向了停留在福莱斯特号甲板上的一架编号为405的天鹰轰炸机的外挂油箱。

最终导致该轰炸机的油箱发生爆炸，并点燃了堆存在福莱斯特号甲板上的剩余的问题炸药。

就这样，整个福莱斯特号陷入了一片狼藉之中，接连不断的爆炸声响彻云霄，大火也随之肆虐起来，将福莱斯特号包裹在了一片火海之中。

福莱斯特号上的美军见情势紧急，赶紧拉响了航母的消防警报。

与此同时，福莱斯特号的驾驶员立刻停止驾驶航母，将航母停在了南海上，以减小风力对火势的影响。

事实上，在这样的情况下，泡沫灭火剂灭火要比消防水效果大得多。

但是当时福莱斯特上的美军消防员并没有接受过这方面的培训，他们并不懂怎么开启泡沫灭火装置，只能选择用消防水管接入海水，用最传统的方式灭火。

结果显而易见，这样传统的灭火方式并没有起到什么大作用。

随着火势的扩大，原本已经装载完毕的部分轰炸机内的弹药也渐渐被点燃，这批原本应该用在战场上的弹药，悉数炸在了福莱斯特号上。

短短几分钟内，福莱斯特号上的部分美军，以及大半的消防人员就葬身于火海之中。

只有部分美军较为幸运，被爆炸带来的巨大冲击力轰下航母，掉入了大海，会游泳的部分人员也因此逃过一死。

就在这时，事发当天在福莱斯特号附近巡逻的多艘驱逐舰，发现了该航母的艰苦处境。

但由于福莱斯特号上的火势实在太大，救援人员被堵在了火焰外围，根本无法近距离接近航母。

而且不管是失事航母上的美军，还是前来救援的人员，都无法保证航母上不会再有弹药爆炸，一旦剩下的这些弹药在救援人员接近的瞬间爆炸，那后果将不堪设想。

在这种情况下，救援人员只能选择暂停救援。

见外部救援无法穿透大火，贝林上校决定站出来统领大局，并采取自救措施。

贝林先是下令让幸存的人员保护好还未爆炸的弹药库、液氧罐等易燃易爆炸的关键区域，之后他又带领部分人员将福莱斯特号隔离为两个区域——一个安全区、一个起火区。

紧接着，贝林命令所有人将航母上装满弹药、加满油的飞机以及还未能装进轰炸机的问题弹药，火速推下大海，并接过了消防工作的指挥权。

在贝林的指挥下，航母上的自救工作进行得井井有条。渐渐地，火势有所减小。

于是，前来救援的驱逐舰就绕开火势最大的地方，缓慢靠近该航母。

最终经过一番努力，驱逐舰救下了不少掉入海中的美军，在打捞人员过程中，他们甚至还碰到过未爆炸的弹药，场面十分地惊险。

11点47分，福莱斯特号上的问题弹药已经被一一清除干净，虽然失事航母上的大火仍未完全扑灭，但总算救援工作已经顺利展开。

一直到7月30日凌晨四点，经过长达16个小时的努力，福莱斯特号上的全部灭火工作终于顺利完成，一时间，所有参与救援的人都暗自松了口气。

接下来需要完成的就是事故现场的清理工作，为了提高救援效率，救援人员兵分两路。

一部分人驾驶船舰四处搜寻附近海域里的遇难人员，一部分人留在失事航母上搜救，并为所有遇难人员收殓尸骨。

最后经统计，这场事故共造成了134人死亡、161人受伤，21架飞机被毁、40架飞机受损，福莱斯特号也受到了十分严重的损坏。

除此之外，这场事故所导致的经济损失高达7200万美元，相当于如今的6亿美元。

遭遇如此重大事故，福莱斯特号只能提前结束作战任务，被运往菲律宾作暂时维修。

同年9月份，在经过一段时间的休整后，福莱斯特号正式启航，返回美国相关海军基地进行大修。

1968年，福莱斯特号大修完成，并再次投入到美国海军部队继续服役。

贝林上校也受到此次事故的影响，被美国海军调离了航母。但无论如何，贝林上校并不是导致这场事故的罪魁祸首，反倒正是因为他的临危不乱，才抑制了事故的扩大。

所以在1968年，在福莱斯特号重新进入海军部队服役之后，贝林上校被晋升为海军上将，继续为美国海军部队工作。

但这场事故多少还是对贝林的仕途带来了一些影响。不久后，贝林被再次调职，这一次，他被“发配”到了冰岛，担任冰岛国防司令。

五年后，贝林正式退役，结束了他坎坷的军人生涯。

而福莱斯特号，也在1993年完成了长达三十八年的海军服役工作，正式迎来了自己的退休生活。

在那之后，有博物馆想买下福莱斯特号，作为一艘意义非常大的军舰展览。

但由于美国禁止将航母出售给外国，所以在之后的许多年里，福莱斯特号都被丢弃在多个港口生锈吃灰。

2013年，美国海军将福莱斯特号以一美分的价格出售给了美国当地的一家公司，做报废处理。

2015年，福莱斯特号已然被拆解完毕，只剩下部分残骸被送到了相关博物馆留作纪念。