近日，小鹏汽车宣布，P7车型第10万台下线。对于造车新势力而言，这是一个里程碑，或许说这个是造车新势力的一个成功的门槛。小鹏P7也是造车新势力中，成为首个突破十万量产的纯电新势力车型。

P7在小鹏汽车的产品线中是顶梁柱般的存在，2021年小鹏P7全年交付量达到60569台，占品牌整体62%。到了 2022年1月份，P7的交付量6707台, 同比增长81.71%。在这个交付量高速增长的背后，小鹏P7有着其实力。

产品实力为先

说到小鹏P7，估计就是大部分人在20-40万元新能源车型的首先考虑目标，主要是因为其产品力的领先。

在过去的两年里，小鹏P7荣获第八届轩辕奖2021“中国年度汽车”；获得三大权威机构的专业认证第一：C-NCAP碰撞五星认证、i-VISTA中国智能汽车指数五星车型、JD-Power魅力指数第一，摘得《2021年度中国汽车保值率排行榜》20-30万纯电动车第一名。

此外，还有小鹏汽车的核心团队对于产品定位的把控，如P7的鸥翼门、智能座舱、高速NGP；P5的百变空间和城市NGP等。这些卖点都让消费者好奇，并且原因为此付出真金白银。

研发技术优势

要说小鹏从一个普通的新品牌，再到2021年造车新势力的销量Top 1，其中不得不提的是其智能化。从高速NGP，到城市NGP，再到智能化座舱，小鹏的智能化无疑是目前汽车行业中的领先者。

小鹏汽车是国内首个“全栈自研”量产车企，正是小鹏坚持过自主研发，以领先的软件、数据及硬件技术为核心，为自动驾驶、智能网联和核心汽车系统带来创新，其付出也是领先级别的。

2021年第三季度，小鹏汽车研发费用为12.6亿元，而同一时间内，蔚来汽车的研发费用近12亿元，理想汽车则是花了近9亿元做研发。按照规划，小鹏汽车2021年全年研发费用会有40亿元，并且自动驾驶技术研发人员将占总数的约三分之一。

小鹏P7的成功是小鹏的成功的一个缩影，只有把握产品的质量、创新和核心科技，才会让更多消费者正是品牌和车型，从而蜕茧成蝶。