华西都市报讯（记者曹菲）4月6日，记者从中铁二十一局获悉，4日，由该局承建的成昆铁路复线喜德西站1号四线特大桥完成站台梁浇筑。这座大桥是全线唯一具有“72变”特点的特大桥，站台梁完成浇筑为大桥下一步施工奠定了基础。
　　喜德西站1号四线特大桥位于凉山州喜德县境内，是成昆铁路复线首个以多种结构形式组合构造的特大桥，全长699米，有桥墩柱44个，帽梁19孔，站台梁跨度为32.7米。
　　中铁二十一局集团成昆铁路复线工程部部长张龙龙介绍，之所以说喜德西站1号四线特大桥具有“72变”，是因为从成都端至昆明端桥台由3台变4台，墩柱由2墩变3墩，线路由3线变4线，梁型也有简支T梁、声屏障梁、刚构连续梁、站台梁等多种。
　　喜德西站1号四线特大桥站台梁与车站部分站台融为一体，出洞是车站，出站是隧道，在少数民族地区铁路建设史上实属罕见。
　　成昆铁路复线是并行于既有成昆铁路增建的快速铁路，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全长800余公里，分段建设、分段开通，目前仅剩峨眉至冕宁段约230公里还在建，预计今年年底全线建成通车。
　　全线通车后，成都到昆明普速铁路列车运行时间将由现在的19个小时缩短到6个小时左右，成为西南地区骨架路网的重要组成部分，更是国家规划的纵向综合运输大通道。同时，成昆铁路复线将与老成昆铁路客货分离，可大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，密切我国西南地区、西北地区、西部地区与东南亚地区的互联互通，对繁荣民族地区经济文化、推进新一轮西部大开发等具有重要意义。