汽车后市场的“中年危机”|中年危机|创业者|汽车|汽车后市场|洗车

近日，一篇《卖了4套房，创业12年，如今负债1亿，无家可归》文章刷爆朋友圈，文中道尽了一位70后创业者的艰辛与无奈。

70后创业者已进入中年，大多赶上国家快速发展的风口，有了安身立命的资本；同时也看到一些发展机会，通过创业不断丈量自己的能力极限，在风险与收益中徘徊。

在汽车后市场供大于求与急剧变化的大背景下，创业者们也越来越小心谨慎，活下去才是硬道理，而活好却并不是件容易的事。汽车后市场那些70后创业者们，是否也正在遭遇“中年危机”？

01、老店的“顽疾”：人难招更难管

位于湖南某地级市的一家汽服门店，其经营历史几乎与中国汽车后市场的历史一样长。老板从1995年的10平方小店做到今天1300平一站式维修，后市场的风风雨雨见过不少。

“最开始只是做一点座套、地板、顶棚等装潢生意，当时车子种类还很少，主要是东风、吉普。2004年到2010年门店赶上了红利期，太阳膜生意特别好。那时候赚钱真得很容易。”据老板娘介绍，自2010年红利期过后，门店为了提高营收，就开始不停地增加服务项目，洗美、保养、维修，老板与员工一起边学边干，渐渐地熟能生巧，还带出了不少徒弟。

现在店内的老客户占比在50%以上，老员工占比更高。除了洗车工，基本都是老员工，当中不乏在门店工作了十几年的。

老板娘表示老员工虽然对维护客情关系有利，但也存在难管理的问题，令人头疼。“他们摸透我的脾性，也知道现在有技术的人难招，所以根本管不住。仅仅是要求他们准时到岗，罚款试过，好言相劝也试过，都没什么效果。”

此外，地级市人才难招难留。“去年5月招聘的一个新人，好不容易培养起来，结果没多久就去江苏做学徒，学徒工资都有5000-6000”，老板娘对此很困扰。

面临同样麻烦的，还有来自西安的一对夫妻。他们门店是某头部轮胎加盟店，相对于人才问题，他们认为电商冲击、数字化营销等才是门店难解的题。

02、中年人的尴尬：60%维保业务的轮胎店

西安这家门店老板97-98年入行，最开始也是做汽车装潢。2006年起，夫妻二人寻了一个150平的店面，逐渐增加了洗美、轮胎、保养等业务，一干就是8年。后来因门面出现裂纹，他们被房东以洗车有损房屋为由拒租和索赔，尽管后来查明是2008年地震影响导致，但门店生意也搬迁大伤元气。转进商城做了2年汽车用品生意，夫妻二人并不甘心，没多久又与人合伙做起了改装，最终还是不了了之。

直到2017年底，新的门店才正式开起来。起初400平米的店面，只有4个工位，主营轮胎和洗车。经营2年后，夫妻俩通过加盟某头部轮胎品牌，将门面升级；2019年还因城市拆违的契机，扩充了3-4个工位。一波多折的生意终于走入了稳定期。

不过颇为尴尬的是，加盟了头部轮胎品牌的汽车服务门店，主营业务却不是轮胎：工位设置也很明显，3个洗美工位，1个四轮定位，3个机修工位，1个工位待定。

“门店现在维保业务占比有60%-70%，未来想专注把这一块再做好一点”，老板娘介绍道，“中低端轮胎性价比没有竞争力，到店顾客通常都会比价。网上比，网下同行再比一轮，一方面轮胎生意难赚钱，另一方面几百条的轮胎备货还占用着资金。”

谈到为门店引流，老板娘感到力不从心，“感觉有点跟不上时代了。不会做抖音，也不太懂8090后年轻人。能做的只有如何提高服务本身。现在门店就是依靠老客户转介绍和品牌效应带来的自然流量。”

无独有偶，湖南那家汽修连锁的老板娘也感受到类似的压力，除了焦虑，还有无奈。

03、是突围还是桎梏：连而不锁的门店

看着本地门店由原来20-30家到现在的百十来家；互联网连锁平台把价格做透，网单一单又一单，勤恳坚守多年的创业者怎会不焦虑。

“前两年，某全国连锁低价地推在本地市场掀起一阵‘低价引流’潮。比照同行，店里也做过34.8两次洗车送油水、59.8保养送机油等活动，然而不过是赔钱赚吆喝。”老板娘介绍道。

她也曾想过扩大规模，通过集采降成本、提供便利赢得口碑，参股30%帮助徒弟开分店。不过如今这却成为她最为后悔的一步棋。

总店每年有10多万的机油销量，联合分店集采降本增效本是多赢的好事。然而徒弟们却不能保证与总店售价保持一致，老板娘更担心前者价格乱定，低价乱卖，把产品口碑做差，最终没能成行。

她把客户推送到就近分店洗车，徒弟觉得分账麻烦，也不愿学习用数字化工具，最终也没成行。而另一方面，为保住品牌口碑，分店有需要，她却不能袖手旁观。“归根结底，还是彼此之间不团结，没办法联动协同”。

“门店高峰期招聘有十几二十个人，现在每天进场20台左右，只请了5个人。如今不敢盲目扩张，也不怎么做地推宣传，感觉利润越来越薄。”老板娘表示，现在自己开始学着做抖音贴膜，只是发发视频，不做付费推广，好在刚做了2个月就有2万产值。