3月29日晚，随着第400榀预制箱梁在南沿江城际铁路中铁四局江宁制梁场浇筑完成，标志着南沿江城际铁路箱梁预制进入收尾阶段。截至目前，省重点工程南沿江城际铁路积极克服疫情影响，工程建设不停步，全线124个工点近万余名工人正奋战在一线，全线箱梁架设任务已完成94%。

南沿江城际铁路中铁四局项目部有关负责人表示，江宁制梁场承担着南沿江铁路1标箱梁预制任务，线路长度为24.51千米，标段内含6座特大桥，需预制箱梁总计502榀，制梁场日均生产能力1孔，高峰时期产能可达2孔/日，剩余梁板预制任务预计6月底前全部完成。

南沿江城际铁路公司有关负责人表示，江宁制梁场是目前南沿江铁路最后一个仍在施工的制梁场，预计6月底完成全部制梁作业，而后全面转向架梁施工阶段，至此，南沿江铁路全线也将进入箱梁架设冲刺阶段。据悉，南沿江铁路全线有124个工点，均制定了严格的疫情防控措施，实行封闭化管理，现场备足备齐防疫物资，每日消毒测温，积极配合地方防疫部门做好核酸检测和行程登记，确保施工生产和疫情防控均处于安全可控状态，重要节点工程有序完成。

3月11日，常州至江阴段742孔箱梁架设完成；3月19日，南京段关键性节点上跨万安北路连续梁浇筑工程完成，该连续梁最近处距离两边的宁杭高铁和绕越高速公路仅2米；3月23日，随着一榀900吨双线箱梁平稳落在句容1号特大桥桥墩上，标志着南沿江城际铁路长约253公里的句容至太仓段箱梁架设完成；3月24日，跨东山枢纽特大桥槽型梁顺利浇筑完成，引进的贝雷梁和桁架技术发挥重大作用，破解了南沿江铁路全线唯一一座槽型梁面临的“弧线梁”施工难题。

南沿江城际铁路正线全长278.53公里，设计时速350公里，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路。作为沪宁间第二条城际铁路，承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。（供稿：南沿江城际铁路中铁四局项目部）