民航局空难对空勤产生应激障碍冲击刘传健机长心理治疗7个月复飞|复飞|民航局|空勤|飞机

发布会

11日，民航局召开发布会，中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示，“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。

民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施.

确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效，全行业空勤队伍总体稳定，完全能够担当确保航空飞行安全的重任。

飞机伙伴

驾驶员操控的飞机就相当于军犬一样的灵魂伴侣，亲密的程度可想而知。当发生这么大的空难事故后，当时为这架飞机检查的地勤等相关人员，内心都处于高度自责的心态，虽然飞机出事有各种情况出现。

但亲眼目睹飞机掉下的过程对于同行业的从业者内心冲击相当之大，应激心理障碍就会出现在心理防线弱的员工身上。

如何理解应激障碍

急性应激障碍碍（acute stress disorder, ASD)，又称为急性应激反应，是指以急剧、严重的精神刺激作为直接原因，患者在受刺激后立即（通常在数分钟或数小时内）发病，表现有强烈恐惧体验的精神运动性兴奋，行为有一定的盲目性，或者为精神运动性抑制，甚至木僵。如果应激源被消除，症状往往历时短暂，一般在几天至一周内完全恢复，预后良好，缓解完全。

本病可发生于任何年龄，但多见于青年人。多数报道指出，男女患者接近，两性患病率在统计学上无明显差异。

急性应激障碍出现与否以及严重程度，不仅与应激事件有关，而且与个体的人格特点、对应激源的认知和态度、应对方式以及当时躯体健康状态等密切相关。有关急性应激障碍的流行病学研究很少。仅有个别调查发现，严重交通事故后的发生率为13%~14%；暴力伤害后的发生率大约为19%；集体性大屠杀后的幸存者中发生率为 33%。

这种心理疾病最大的麻烦就是患者反复的重复着发生时的一幕，让自己的精神状态处于飘忽的界限。

工作与生活都无法顺利的进行，特别是处于相同情境下会增加回忆的频率。从而加大内心煎熬的感受。

这对于从事航空业的人来说空难带来的影响是超越传统行业的冲击，民航客机出事能生存的概率十分的渺茫。