“我们要为中国的航空事业做贡献！”
就在近日，国际航空领域发生了这样的事情，有超过四百多名的外籍飞行员集体跳槽到中国，并且要为我国的航空界领域“效力”。
甚至面对自家国家的威逼利诱，他们也从不妥协，这究竟是怎么回事？
飞行员考核
随着C919国产大飞机的商飞，国产飞机时代也马上就要来临，虽然我国的民航发展空间很大，发展前程也逐渐向好，但却有一个最致命的问题一直困扰着航空公司，那就是缺飞行员。
“长大了我要当飞行员。”
其实，很多男孩子小的时候最爱说的一个梦想便是飞行员，但真正当上飞行员的人却少之又少，这是因为要想成为一名合格的飞行员，不是嘴上说说就可以的，而是要为此付出很大的努力。
要想成为一名飞行员，首先最基础的就是在大学的时候报考航空院校，但航空院校也不是谁想进就能进的，在此之前，需要先通过身体上最基本的健康要求。
比如在身高上，必须要达到1米65至1米85的期间，多一厘米少一厘米都不要，并且飞行员最重要的当属于飞行员的眼睛。
通常情况下，我们测眼睛视力的时候都要以“E”字型来进行测视力，但作为一个合格的飞行员，必须要用空军视力表测试。
而空军视力表则是以“C”字型，在测视力中，飞行员的双眼视力必须达到1.0以上，并且色盲色弱都是不允许存在的。
在身体的机能上，最基本的四肢必须健康，不能留有伤疤，也不准有影响功能的骨骼、关节肌肉疾病，畸形损伤、精神疾病、做过手术开过刀的人等等都不能通过。
晕车晕船的人更不用说了，而这重要的身体机能一项通过后，接下来的则是心理测试，采用的明尼苏达多相人格测试进行心理健康的评估，心理上有任何差异也是过不去的。
如果这些都达标了，并且高考的分数也达标了，家庭背景也无什么不良嗜好，那么恭喜你同学，你将成功被录取入航空学院。
但不要认为进入航空学院就成功了，恰恰相反，这只是开始，因为进入航空学院后还要进行“魔鬼式训练”。
每天要进行千米长跑，锻炼人的体能同时飞行员最重要的则是抗眩晕的训练，开飞机可和开车开轮船不一样，飞机在天上飞的，随时会在天空来个360°大反转，甚至还要长时间头朝下的驾驶。
所以对于飞行员的训练，最常用的则是站在滚轮上旋转、滚轮测试等等，起初他们每个人做完这些练习后常头晕目眩，太阳穴青筋暴起头脑充血，但这是必经之路。
本来脑子就已经不是自己的脑子了，但基本的理论知识他们还是不能落下的，训练的同时，还要去学习飞行原理、飞机的性能等飞行上的理论知识。
毕竟开飞机的，飞行上的知识是一定要学的，但除了飞行知识，还要学习数学、英语、物理这三大门。
对，你没听错，别以为到了大学就能摆脱这三门，它们偷偷在各自的领域等你来呢，但对于能上飞行学院的学子来说，这些都只是洒洒水啦。
等到这些都达标了，那么再次恭喜你，你成功进入了正式的飞机阶段学习。
驾照考试
飞行阶段的学习则是被实训的航空公司负责送往各大航空公司培训学校进行实践性操作。
要想成功毕业，必须要达到250小时以上的飞行时间，而这一套流程下来，足足要花上一百万的价格。
这不禁有人问道：“难道都是富家子弟开的‘玩具’吗？”
错错错，这笔费用全权由实训的航空公司负责，而毕业之后航空公司还会把见习飞行员们送到飞机训练场考飞机驾照。
这可不是普通的C1C2驾照，这可是能飞天的驾照，飞机教练会带着你进行飞行的实训，教你如何掌握飞机的起飞降落以及飞行航线。
其实和汽车驾照也有很多相同之处，就比如和科目三一样，飞机考驾照也有特定的规划航线，不过倒是没有“倒机入库”这一项目。
而这仅是第一阶段的驾照考试，对于那些一路“斩杀”过来的飞行员们，私人驾照的考试对他们来说并不算什么，所以考完私人驾照后，接下来则是第二阶段的商业驾照。
和私人飞机的驾照不一样，拥有商业驾照则寓意着你将要带着客人飞向蓝天，同时你要去学习航天飞机的各种仪表对应的是什么，各种仪器该怎么去操作。
这还没完，同时也要用到物理知识了，因为你要应对在飞天的时候遇到的强对流天气、雷电雷雨等自然造成的外界环境影响。
这些都顺利通过了，那么就达到最终环节，民航英语的考试，众所周知，坐飞机几乎都能遇到老外，那么一个飞行员的英语水平必须要达到四六级中的四级水平。
可以说，一个飞行员从十八岁的年纪开始到三十岁才彻底成为一个合格的飞行员，但进入航空公司后，你要从副驾驶开始，跟着飞行时长各个千小时的机长学习驾驶。
之后，你身上担子将会越来越重，从一名见习飞行员到“王牌飞行员”都要经历十年之久，而这一系列的考核也刷下了无数人的飞行员的梦，这也导致国内的机长少而又少，但工资却是高而又高。
所以我国便大量引进了外籍的飞行员，主要原因还是外国的飞行基础强，这是不得不承认的，虽然飞天梦是我国元末时期“万户”尝试出来的，但不得不说的则是在后期，国外对飞天的实践。
要知道如今全球最大的航空航天业公司一是波音，二就是空客，事实上，波音从自1916年7月15日创立到如今已经走了一百多年了，已经成为了航天领域中的领先者。
而我国，1949年新中国成立之时，阅兵大会上，飞机飞不过还要在飞一遍。
所以虽然我国的民航事业起步晚，但发展速度快，2007年明确确定了重大专项之一，让中国的大飞机飞上蓝天成为了新的目标。
这也助力了我国的国民飞机的高速发展，正是因为如此，我国对飞行员的需求也变得越来越大，再加上飞行员的人数有限，飞机是够了，但飞行员却不够用，所以我国将目标放到了外籍飞行员的身上。
那为什么外国人都不拒绝我国的邀请，宁愿背着自己国家的“骂名”，也愿意来我国做飞行员呢，其实这和我国的薪资待遇息息相关。
福利待遇
在我国民航公司长期工作的外籍飞行员中，有千人以上的外籍人，而这些人来自于世界的各个国家。
据了解，他们甘愿加入我国，在中企的薪资待遇可以拿到本国工资的5倍！甚至有些人一个月的工资可以拿到14万元左右，一年下来就一百多万元。
这样的薪资可能是很多人多少年都拿不下来的资金，所以这样的条件让他们心生向往，但是，外籍飞行员也是不容易来我国的。
他们不仅要学习中式思维，更要学会融入团队的文化，还要适应我国的工作要求，这也让我国很多公司都有了外籍飞行员的存在。
而他们的进入，确实也让我国的民航事业有了一定的发展，他们也能带起我国那些“斩五关”的新飞行员。
不过，对于我国和那些愿意来的外籍飞行员来说，是互助互利的，毕竟这边也能有份高收入，而那边也能为我国的发展做事业，到底还是一举两得的美好现状。
所以这些外籍飞行员会执意“跳槽”到我们的国家，并且更多的外籍飞行员也随之而来，但我们也不能一直依赖“进口”飞行员，一定要努力发展自己的飞行员，为祖国飞行领域的发展贡献力量！
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