当CEO们穿上赛车服|丰田章男|法拉利|福特|赛车服|陈安宁|魏建军

撰文/ 温莎
编辑/ 张南
设计/ 赵昊然

“这可能是很多男人最喜欢的一样东西了，一件标准的赛车服。”主持人将一件白色赛车服送给余承东。

4月16日，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东发出微博预告：“开AITO 问界M5 （参数丨图片）第一次下赛道，第一次穿赛车服，第一次做车评人…… ”

配图是余承东身着赛车服，手抱头盔的背影，朝着远处一辆车走去，车的Logo看不清楚，但赛车服上绣着AITO的字样。

“一个右转，半径拉大，刹……”主持人坐在副驾上手把手的指导着余承东。“不造车”的华为CEO穿上了赛车服，从并不纯熟的赛车技巧看，余承东不是想秀车技，他希望展示的是对汽车的热爱。

“我确认，我是汽车发烧友，我很穷的时候，1998年就买了第一辆捷达王，各种东西加起来20多万，是性能版的。”余承东透露自己买过车包括雅阁，宝马530i，宝马7系和保时捷，但随着品牌升级，有一点不会改变，“不买长轴距的，驾驶感不高的，宝马和保时捷我都会选运动车型。”

进入华为30年，让余承东穿上赛车服的是AITO问界M5。2021年12月，华为冬季旗舰新品发布会上，华为发布首款鸿蒙汽车——AITO问界M5，新车搭载华为DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱，售价24.98万元起。

为了AITO，华为不仅卖力吆喝，更将渠道全面开放。品牌官网显示，问界M5销售渠道包括华为智能生活馆、华为授权体验店、AITO用户中心、AITO授权用户中心。计划中，AITO将在年内完成累计超过1000家体验店，以及300家用户中心的入驻。

“每家店每个月销售30辆，1000家华为门店就可以完成30万辆的销售目标。” 有着大嘴之称的余承东直言，华为2022年的目标是卖掉30万辆车。数据显示，3月20万元以上高端新能源SUV销量榜中，AITO问界M5售出3045辆，排名榜单第五，增长势头迅猛。

总要把目标定高一些，“世界没人会记住第二，只有人会记住第一。”余承东说。

不断加速和持续超越正是赛车精神所在。不知何时起，车企高管为了表达对汽车的热爱，纷纷穿上赛车服走下赛道，福特汽车陈安宁，长城汽车魏建军、上汽集团俞经民、丰田章男……这串长长的名单还在不断增加之中。

电影《福特VS法拉利》讲述了1960年代后期，汽车巨头福特与跑车龙头法拉利一决高下的故事。一家是世界上第一家使用流水线批量生产汽车的厂商，真正的汽车普及者；一家是汽车界爱马仕，精于制作高性能跑车，汽车品牌的王冠之一。

福特汽车希望在1966年的勒芒世界锦标赛上打败长期占主导地位的法拉利，赛车手和汽车设计师为之共同努力，最终福特GT40成功击败法拉利。故事主线简单、励志，但配合上音乐，赛车的轰鸣，倒计时牌的滴答声，就变成了一部标准的美国式大片。

艺术高于生活，电影也源于生活。

福特大战法拉利的故事根据真人真事改编，不知道是不是受到电影鼓舞，福特当今两位掌门人对赛车颇有偏爱。

现任福特全球CEO吉姆·法利是个不折不扣的赛车迷，属于他的赛车包括一辆1966年的福特GT40，一辆1978年的Lola T298，他还曾经驾驶过一阵40年前的Shelby Cobra。2018 年 7 月，吉姆·法利曾开着GT40 参加两年一度的法国勒芒精英赛，实现了毕生梦想。

“赛车可能是我做过的最放松的事情，”对吉姆·法利而言，赛车是缓解生活压力的良药，“当我完成比赛时，无论赛果如何，我都不会考虑其他任何事情。”

由于业余爱好太过危险，福特股东们对此表示反对，还有商业专家站出来说，如果吉姆·法利在赛车中受伤或丧生，将使得股东蒙受巨大损失。密歇根大学罗斯商学院法学教授埃里克·戈登 (Erik Gordon) 直言不讳：“我认为，将自己的爱好置于公司利益之上，这样的人没有资格成为董事。”

不知道吉姆·法利是如何说服股东们的，可以确定的是，福特企业中弥漫着赛车文化。大多数时间里，福特汽车公司集团副总裁、福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁都是海归CEO的标准打扮，绅士到西装口袋里常年装着手帕。

但在2021年10月18日，福特 Mustang Mach-E GT 版全球同步首发上市发布会现场，陈安宁秀了一把车技，他用五分钟的时间完成了一场变形记，前一秒还在舞台上声情并茂讲述福特中国的电动化大计，后一秒就已经换上了赛车服，位移到了旁边上海天马赛车场的赛道上飚圈速。

这已经不是陈安宁第一次出现在赛车场上，当天下午在同一个场地，一个月前在重庆黑山谷巅峰乐园赛道上，陈安宁都曾按捺不住驾驶的欲望，走上赛车场。

走下赛道后，陈安宁宣布了福特Mustang Mach-E GT 车型36.99万元的售价，新车动力系统最大输出功率359千瓦，扭矩860牛米，0-100公里/小时加速仅需3.65秒。

“加速性能远远好于市面上同类的电动车产品，你可以随便找一台跟它比。”发布会后，陈安宁在接受媒体采访时仍难掩兴奋，“心情非常的激动，3.65秒目前是我的记录，欢迎大家来打破这个记录、跟我赛一把！

他说，“在夜场赛道里撒欢的感觉非常好，平时没有很多时间在赛道上开着这么好的车，特备是夜场、干扰少，可以放开了干。看电影《福特VS法拉利》时就觉得激情满满，在赛道上我感觉是一样的，激情四射。”

与其说陈安宁为Mustang Mach-E GT而战，不如说他换上赛车服，走上赛道是受于福特电动化转型的急迫感。

福特电动化转型的决心，此前已经在多个场合表达过。计划中，到2025年底，福特全球将累计投入300亿美元助力电气化转型，不仅有福特“电马”，还将推出F-150猛禽皮卡等传奇车型的电动化版本。

对手从法拉利变为了特斯拉和中国品牌们，已经领先了百年的福特，不愿被时代抛下。

福特大战法拉利的拍摄背景，源自购车主力群体的转变，当美国战后一代年轻人开始独挡一面，他们追求个性，想要通过座驾秀出自己的魅力，进而有了福特和法拉利谁更快的终极对决。

车企CEO们争相穿上赛车服，除了热爱，也是站台。当90后和Z世代成为车市主流，他们追求个性化，迷恋肾上腺素飙升的时刻，将汽车开上赛道，又或者是标榜赛道基因变成汽车品牌圈粉新人们的利器。

2018年，领克03 的上市发布会选择在了日本富士国际赛道，此后数年，领克车队积极参加WTCR房车世界杯大赛。

名爵品牌同样将赛道元素彰显在了产品和品牌的每一个角落。2019年4月27日，名爵在国际赛车场迎来了一场名为MG Live!的大秀，时任上汽乘用车公司副总经理俞经民也曾换上赛车服，他在活动后接受采访时说，“速度是MG的标签，要刻入赛道基因，成为百年图腾。” 为此，2019款名爵6 在外貌引入了黑化处理，同时还加入了运动尾排，加速声浪成为令产品颇具辨识度。

最有名的赛车手还有长城汽车董事长魏建军。汽车圈一直流传着“保定车神”的名号。据说，魏建军本人也曾经说过，“如果我不成为一个董事长，我会成为一个专业的技师或者赛车手！”

2019年，魏建军穿上赛车服，带上印有Jack Wey的头盔，驾驶着当时即将上市的全新插电式混动车型 VV7 PHEV ，与多位专业赛车手在阿拉善上演了一场沙漠追逐赛。

让魏建军穿上赛车服的是那时还叫WEY的魏牌。2016年，魏建军赌上自己的姓氏创立了WEY，立志要终结合资品牌在中国的暴利垄断，实现中国品牌向上突围，也正是在那一年，一向低调的魏建军开始频频从幕后走向台前。

五年过去了，中国品牌开始集体冲高，WEY改名魏牌。2022年春节后，魏牌内部召开了向死而生的动员大会。“我们的团队和相关方必须要有向死而生的勇气，必须有斩断桥梁的勇气，不给自己留任何退路。” 魏牌CEO李瑞峰说，“我们内部一定要变思维，同时转换身份。”

汽车商业评论了解到，转型在长城汽车内部不仅仅是魏牌一个品牌的任务，更是将魏牌作为一个样本和试验田，为未来集团内各个品牌的向上转型进行试水和经验摸索。魏牌，这样一个以魏之名，骨子里带有魏建军执着、坚持和对汽车热爱的品牌，其目标显然不仅仅是自主品牌销量第一阵营。

和魏建军一样的汽车狂热爱好者还有丰田章男，荣誉可以证明这一点，他持有国际C级赛车手资格，曾连续3年参加德国纽柏林24小时汽车拉力赛，并在美国的职业赛车比赛中斩获第二名。

丰田章男曾受到过和吉姆·法利一样的阻力。丰田家族和丰田汽车高层管理者曾告诫他，“你的身份不允许你有这种追求。”丰田章男也曾一度屈服于这种担忧，直到丰田的一位首席试车手一语点醒了他，“你连车都开不好，就不要和我讨论车。”

丰田章男穿赛车服的照片在网络上随处可以搜到，与中国关联最紧密的是2019年的4月。

2019年丰田章男首次中国行选在了清华大学，他在北京骑了摩拜单车，坐着地铁出行，大搞领导人“外交”。整个行程的最高潮是丰田章男脱下西装换上赛车服，在清华校园上演了一场精彩的漂移秀。

让丰田章男穿上赛车服的是中国市场。飙车之余，丰田章男不忘表达自己的中国情结。他表示，中国市场是丰田最重要的市场。未来丰田还将继续重视中国市场，并表示丰田将在中国引入更多的新车，以此来回馈人们对于丰田的支持。

中国市场没有辜负丰田章男的一番厚爱。2021年，丰田汽车全球汽车总销量为1050万辆，相比上年增长10%，连续2年超越大众，成为全球最大汽车制造商。其中，中国是其最大的海外市场。2021年丰田在华新车销量总计194.4万辆，较2020年增长8.2%，连续第九年创下历史新高。

不是不穿赛车服，只是未到深情处。当车企选择的明星代言人频频翻车之际，没有什么比领导人穿上赛车场服飚圈速更具有话题性，传播性和象征意义的了。