据多家媒体报道，有长城汽车前员工爆料，长城汽车通过非协商一致调岗、降薪等方式裁员，涉及人数达上百人。
爆料人称，人事部门以“近一年内三次绩效考核结果为D，视为不胜任当前岗位要求”为由，将其从技术类岗位调至仓管岗位，工资降至3000元/月。
爆料人认为，自己并不存在一年内三次考核结果为D的情况，其近三个季度的考核结果分别为C、C、D。因此，对于调岗一事进行了书面拒绝。
爆料人表示，她在工作软件“钉钉”上书面通知了人事拒绝调岗，但人事未进行回应，三天之后就发来了解除劳动合同通知。
爆料人提供的《解除/终止劳动合同通知函》显示，调整岗位后，她因未按照要求到岗工作，旷工时间达到3天，长城汽车决定与她解除劳动关系。
爆料人发给记者的信息显示，她于上述旷工时间进入了长城汽车园区打卡，并在原岗位工作。
为何没去调整后的岗位工作？对此，她表示并不认可并要求赔偿，目前其与公司正处在劳动仲裁阶段。
在行业竞争日益“白热化”的当下，裁员已经习以为常，但被说成 “恶意裁员”的并不多。
目前尚不能确定长城汽车被爆裁员数百人消息的可靠性，以及其裁员动机，一切都要等到长城汽车做出回应。
媒体朋友或许发现了，原来你朋友圈备注的哈弗、欧拉的工作人员已有不少跳槽到了其他车企，这是事实。
“车轱辘话”注意到，尽管今年车市价格战激烈，但长城汽车仍然保持了较高的业绩增长。
最新财报显示，第三季度长城汽车综合毛利率20.80%，连续三个季度超20%；归母净利润33.50亿元，连续三个季度归母净利润突破30亿元。
今年前三季度，长城汽车营收为1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润达104.28亿元，同比增长108.78%。
前三季度，扣非归母净利润为83.74亿元，同比增长119.93%。刷新历史纪录，长城汽车单车综合收入16.66万元，较去年同期增加2.83万元。
值得注意的是，长城汽车营收和净利润暴涨的同时，销量却在下滑。今年1月至10月，长城汽车的累计销量970,612辆，同比减少2.49%。
进入下半年以来，长城汽车的销量下滑相对明显。目前长城汽车的销量已经连续第6个月下滑。
明明销量持续下滑，为何长城汽车前三季度的业绩却仍能保持正增长？这背后的原因是长城汽车在利润和销量之间，主动选择了利润。
长城汽车董事长魏建军认为，长城汽车要“有所为，有所不为”，亏损特别严重的就适度地少销售，不亏、微亏或是利润比较高的就大力推广。
为了减少亏损，长城主动停产了黑猫、白猫车型，并且还将欧拉这个主打女性的品牌逐渐边缘化。
在面对长城汽车销量承压的问题上，魏建军直言：哪怕“跌出前十”也要走正确的路，要健康发展、合规、有底线和长期思维。
再说几句
三年前，魏建军曾宣布：“到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。”目前来看，长城汽车的两个目标很难实现。
在新能源汽车已经成为主流消费，并且竞争进入智能化的下半场，长城汽车面临的挑战也会更加艰巨。
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