不久前菲亚特ABARTH引入的消息，让国内喜欢小钢炮的性能迷们实实在在高潮了一把。其实这并非官方行为，而是国内的平行进口商“良心发现”把硬核小可爱引入国内（毕竟整个菲亚特集团旗下的品牌在国内都有些苟延残喘，官方引进？想多了）。595系列的车型配置单在各大车友群内疯传，手动硬顶28.8万起售价倒也算良心。
我就不过多和大家去分析应该选什么车型、加什么配置了。毕竟想买这个车的朋友，都不能说是性能车入门级玩家，而是目标明确的“懂王”。玩笑归玩笑，这类人很清楚自己究竟想要什么。而且这种车买到即赚到，很可能等你回头想起来就没得卖了。除了ABARTH之外，国外已经发布的GR 卡罗拉 （ 参数 丨 图片 ）、网传今年将上市的GR YARiS、TYPE R、GR86/BRZ……这两年和国内市场传出绯闻的性能车还真不少！
所以今天我想为大家做一张：30-40万价格区间热门性能车红黑榜。从相对客观但也带些主观意见的角度，看看哪些是良心卖情怀，哪些是黑心割韭菜！
红榜：良心商家，无脑闭眼入！
FIAT ABARTH
首先前文提到的ABARTH，是我认为相对良心，爱和钱都到位就可以闭眼无脑入的车。22年之后595和695将只保留165马力和180马力这两个动力版本，平行进口可以提供手动、自动、硬顶、敞篷丰富的车型选择。此外运动排气、KONIFSD减震都是标配，选装更多针对颜色和豪华娱乐配置。
虽然695敞篷的售价略高，据说肯定是奔着40w去了，但其实国外市场595对应配置的车型价格就得18-20万元左右，695也不便宜。关键 菲亚特500 这个车型就是一部活历史，足够经典。除了性能之外它还具备社交和品味属性，这是很多其他车所不具备的。如果我买，还一定要选敞篷的，坚决落实小众装逼的理念不动摇、不放弃！
GR86/BRZ
咋们先不谈排放，就看售价，我认为全新 斯巴鲁BRZ 30.88-33.08万元的售价足够良心。虽比起上一代确实贵了，但整车质感上的提升也是明显的，况且人家动力和排量好歹也象征性加大了好吧！
GR86预计不久之后也会上市，它和BRZ依旧是我们熟悉的FR性能车入门导师级车型。因为只能满足国六A的排放，所以BRZ也并未出现疯狂加价提车的现象，大家更趋于理性。如果你身处实行国6A排放的地区，我在羡慕你的同时，建议你有意向就赶紧冲吧！而如果你和我一样在上海这种实行国六B地区，家里有一台沪牌车且手上有闲钱，外牌BRZ怎么会不香呢？更何况这车保值到离谱。
40万买一台3米8的三门掀背车，傻么？不，而且我只会嘲笑你不懂，因为这台车叫JCW！如果说ABARTH的优势是更个性小众；那JCW身处BMW集团，更可靠现代和英伦俏皮的特性就是它的优势。
在MINI上除了空间，你没有任何需要妥协的东西，乐趣、性能、豪华和科技配置一应俱全。它甚至有软硬调节悬架和方向盘加热……也不用怕万一撞了，维修没店没零件。MINI算是这么多年来一直坚守在中国市场的钢炮了，我实在太喜欢所以自己也定了一台，足够有说服力了吧？
ELANTRA N
截止到目前为止，你问现代中国的人N系列会不会引入？还是会得到否定的答案。但是从去年年底组织一小波媒体试驾、测圈速，再到前两天现代中国的人给我发了一份关于N系列的市场调研……种种迹象表明，现代否认引入N系列和上海发布关于疫情的辟谣一样，大概率会是“打脸行为”。当然，对上海发布我是持看笑话的态度，但对现代中国引入N系列我是相当迫切的，因为这车：真的很强！
这是迄今为止我开过能把“实打实赛道性能”和“驾驶乐趣”相结合，且舒爽度极高的前驱性能车。在国内小赛道的圈速成绩大家应该都有所耳闻，比GTI、A35、甚至M2C都要快……可见其实力！我给现代的建议是，限量、不能贵！满足这两点先树立品牌形象，还是会有市场的。而且以经验来看，现代在中国的颓势也不允许它卖特别贵，所以把N系列归在红榜，我觉得有理有据。
黑榜：你敢加价，就是割韭菜！
GR YARiS/卡罗拉
这两台车官方引进国内无非是早晚的事，而且可以肯定，它们会比GR86更贵！日本本土GR86顶配售价是351万日元，而GR YARiS则要456万日元（约23万人民币）。也就是说国内上市之后，YARiS至少是个接近40万或40万人民币以上的车。
虽然对比日本价格翻了个倍，但我认为40w能买YARiS绝不亏。首先这台车小巧的身形、261马力+四驱的配方不可能不好玩，而且可以选装前后托森式差速器……要我说GR YARiS才完美诠释何为“钢炮”的一台车，小小身躯却武装到了牙齿！当然，它的好都是建立在40万左右能买到的基础上。
前两周发布的GR卡罗拉也一样，300马力最大功率相比GR YARiS更强劲，唯一一台四门的丰田GR还兼顾了实用性，可惜最后价格估计会要你们“好看”。车是真心不错，但以丰田这尿性，大概率会出现加价的情况。
其实丰田中国也很无奈，毕竟加钱都是经销商手段。以Supra为例，6缸车型在一二线城市的成交价还是68-72万（裸车价）左右。即使GR YARiS和GR卡罗拉再好，对比日本本土的售价，国内落地接近50甚至60万的价格买一台小钢炮，就是被割了一波韭菜。所以我暂时把这两台车放在黑榜。
本田CIVIC TYPE R
4月12日，本田正式宣布全新 思域 TYPE R原型车以2分23秒120打破了铃鹿赛道前驱最速记录，比上代车型快了近1秒。毫无疑问这代TYPE R更强了，今年夏季它会正式揭开庐山真面目。之前据说这代TYPE R会以零件进口，由东本组装的形式在国内销售，但最新的消息又变成年底会官方引进了。
或许是对工匠精神的坚持，又或许日企传统的保守策略，结果就是TYPE R在国内的价格不会便宜。上代落地80万还让我记忆犹新，这么多年下来，韭菜确实也茁壮成长该割一波了。出于这点，我把它归入黑榜。
以上，是我列出的国内即将上市的热门性能车红黑榜。如果您觉得我是在胡说八道，您持反对意见且有自己观点，那您说的对！因为对车的喜好本来就是很主观的东西，硬和人杠有什么意思？可能还有朋友会问：“廉价性能车，怎么能没有GTI？”问的好！第一： 高尔夫 没到30万；第二：我觉得这车国产减配后不算良心，但可以闭眼入。不能特别明确的归在这两类之中。
买性能车，求的是一个“双向奔赴
其实说了这么多，我就希望能轻松带大家看看新车、做做白日梦的同时，也相对理性地分析一波。它们在这个逐渐步入电动车的时代，还能进国内销售，首先就要给个赞。这也说明我们国内玩车的文化越来越好、需求越来越大。或许没有那么多：卖情怀、割韭菜，只是一个愿打一个愿挨罢了。
以后性能车甚至燃油车，肯定会像机械腕表和单反相机一样，朝小众和玩具靠拢。其实也挺好，这样能圈出一批志同道合的朋友。近期有个特别火的词叫“双向奔赴”，我也一直坚持大家买车要选自己真正喜欢、不能随便妥协的观点，促成你和爱车之间的“双向奔赴”，何不为一种浪漫呢？
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