我国载人登月的具体方案出来了！近期，运载火箭技术专家、中国工程院龙乐豪院士在北理工“航天月”活动的讲座中，提到了一系列让外界十分兴奋的消息，比如我国的首次载人登月，将发射两枚新921火箭，其中一枚运人，另一枚专门用于运载月面着陆器，时间在2030年前后，这与阿波罗登月截然不同。

2030年前后用2枚新921实现载人登月

之所以要进行两次发射，并非我们的登月火箭运力不够。实际上，采用CBC构型的新921火箭，地月转移轨道运力不小于27吨，与美国新一代登月火箭SLS处于同一水平。而美国重返月球“阿尔忒弥斯”计划，也是至少分两次发射的。首先是发射充当着陆器和上升器的“星舰”，然后再用SLS火箭发射“猎户座”登月飞船。

美国的方案

我们也是一样，首先是发射月面着陆器，它有可能是可重复使用的，然后再发射载人飞船。在环月轨道交会对接之后，将实现3人登月。考虑到月球轨道上的服务舱内必须留人，所以执行首次登月任务的航天员总数应该是4到5人。实际上，我国新一代载人飞船最多能载7人。

我国载人登月的具体方案

而这也是中美在21世纪的载人登月都选择先后发射两枚火箭的原因，因为相比“阿波罗”时代，现在的载人登月要复杂得多。比如除了着陆器是可重复使用的之外，还可能带车轮，可以在月面上进行移动巡视，实现着陆器、载人月球车合二为一。

轮式登月器

专门用一枚新921发射

更有甚者，这种合二为一的着陆器还可以变成大型月面载人移动实验室，配备有生命维持系统和各种试验设备，能够支持2到3名宇航员在月球表面活动几个月，甚至“攒齐”多个月面载人移动实验室之后，还可以组合成一个月球基地。

载人月面移动实验室

也是用一枚专门的新921火箭发射

不过，这一切都依赖于新921火箭，据说它2024年或者2026年进行首飞，然后执行新一代飞船的首次载人飞行任务。有意思的是，在龙院士的报告中，没有提到新921这个名字，而是叫它长征五号DY。

为啥叫长征五号DY？

很明显，新921和长征五号并非一个系列，而是全新的火箭，为何龙院士会叫它长征五号DY呢？外界推测可能有两方面的原因。首先，新921火箭一级采用7台YF-100K发动机，二级采用2台YF-100M发动机，三级采用3台YF-75E发动机。这些发动机，特别是YF-75系列，或多或少都在长征五号上试验过，与长征五号有技术继承关系。

新921的最新构型

其次，我国最早的载人登月火箭就是在长征五号的基础上设计的，加长了箭体，捆绑了6个助推器。只是后来被现在的新921火箭替代了，所以名字依然继承了之前长征五号DY。还有一点，那就是龙院士的个人偏好了，他将很多火箭都称为长征五号系列，比如我国新一代近地轨道载人火箭。

最早的长征五号DY是这样的

没错，除了载人登月版的新921之外，我国还在新921的基础上，衍生出一型近地轨道载人火箭，用于取代长2F，它的名字叫长征五号ZRL。长征五号ZRL就是光杆构型的新921火箭，预计2030年前替代长2F进行近地轨道载人任务，2032年前进行一子级复用，芯一级采用网系或者筷子回收方式。

原来还有个新一代近轨载人火箭

看来这个网绳回收并非空穴来风

当然，无论长征五号DY，还是长征五号ZRL，都只是它们暂时的名字，这种后缀的命名方式并非我国火箭的正式命名习惯，估计将来正式面世后，会有自己的“大名”。而不管我国载人登月火箭和新一代近地轨道载人火箭到底叫什么，它们都将成为我国载人航天的“支柱”。