4月29日，绍兴地铁1号线主线顺利开通。伴随着城市广场站的第一声鸣笛，绍兴主城区正式迈入地铁时代，全面实现杭州、绍兴、嘉兴三地城市轨道交通同频共轨。北京市轨道交通投资、建设、运营专业化运作经验在绍兴获得生动实践在轨道交通领域的合作迈上新台阶。

绍兴地铁1号线由主线和支线构成，主线起点为中国轻纺城站（不含）、终点为芳泉站，全长26.8千米，设车站18座，与已经投入运营的1号线柯桥段贯通运营，并实现与杭州地铁5号线在姑娘桥站“无缝换乘”。

绍兴市轨道交通集团董事长、京越公司董事长赵定国介绍项目概况

绍兴市委常委、常务副市长陶关锋致辞

绍兴市委副书记、市长施惠芳宣布绍兴地铁1号线主线开通

绍兴地铁1号线是浙江省重点工程、杭州亚运会配套工程，由主线和支线构成。主线起点为中国轻纺城站、终点为芳泉站，支线起点为会展中心站、终点为黄酒小镇站。线路全长34.1公里，设站23座，其中地下站22座、地面站1座，核定工程概算238.73亿元，是迄今为止绍兴市投资规模最大、最具开创性的城市基础设施工程。此次开通运营的1号线主线长26.8公里，设车站18座，与去年6月开通的地铁1号线柯桥段贯通运营，并实现与杭州地铁“无缝换乘”。

绍兴地铁1号线项目实施PPP模式，由京投公司联合体与政府出资代表组建的京越公司负责投融资、建设、运营和维护。在绍兴市委、市政府的统一领导下，各股东方利用轨道交通相关领域专业优势，在人才资源、基础设施建设、设计咨询和装备制造等领域提供强力支持。

项目的顺利开通，标志着PPP项目合作取得阶段性成果，也将进一步推动两地在轨道交通领域的合作迈上新台阶。

2号线建设进展

在1号线主线开通运营之际，绍兴地铁2号线一期工程也是开足马力，加快建设。近日，越兴路站主体结构封顶、3个区间双线贯通、袍越区间联络通道顺利贯通、越王路站和越袍区间单位工程完成验收，多个关键节点目标顺利实现。

越兴路站主体结构顺利封顶

该站为地下两层钢筋混凝土箱型结构岛式车站，基坑长351.7m、宽18.3m，共设2个顶出出入口和2组凤亭。该站工程体量大、工期紧，同时与盾构施工、主变电施工存在交叉作业等不利影响均制约着工期节点。市轨道交通集团从项目实际出发，提前谋划、全面统筹、加快推进，于4月29日顺利实现主体结构封顶目标。

3个盾构区间双线贯通

后墅路站～中兴大道站区间左线长924.4米，右线长921.4米，埋深为9.6—18.6m；越西路站～梅山广场站区间左线长1763.4米，右线全长1761.7米，最大纵坡26‰，是2号线一期工程中单线最长的盾构区间；梅山广场站～后墅路站区间右线长948.4m，左线长998.8m。市轨道交通集团会同参建单位制定详尽的施工方案，紧盯各类风险源，成功攻克诸多施工难点，确保了3个区间顺利实现贯通，其中后中区间比原计划提前1个月完成了掘进任务。

袍越区间联络通道施工取得新进展

袍越区间联络通道顺利贯通，市轨道交通集团组织了冷冻法联络通道施工经验交流观摩会，推广分享冷冻法联络通道建设细节及亮点打造等方面的经验，不断加强施工质量标准化建设，为2号线联络通道的冷冻法施工提供更多思考、创意和实践。

越王路站主体土建、越王路站～袍江两湖站

区间单位（子单位）工程通过预验收

本次预验收的为2号线一期工程首个单位工程验收，为后续机电安装、铺轨等工程加快推进奠定坚实基础，也为其他标段工程树立了样板。

截至目前，绍兴地铁2号线一期工程实现6座车站主体结构封顶，6个区间实现双线贯通，剩余2个区间正加快盾构掘进施工。下一步，绍兴市轨道交通集团将再接再厉、科学谋划，狠抓工程安全质量，全速推进项目建设，确保高质量、高效率完成后续施工节点目标。

素材来源：绍兴轨道交通、京越地铁