前言

今天我们来聊聊崇州市的公交车，相比三圈层的兄弟城市，仍然存在一些问题，在四川问政网站上经常都可以看到对崇州市公交的建议，以下我整理的各大网友对崇州公交车的建议。

崇州公交车

建议

1、 建议实现崇州公交全域覆盖，全面更换境内黄色面包车的乡村客运为公交车（该黄色面包车内空间狭小如遇乘客携行李箱等情况略显尴尬且荷载人数只有11人不可超载也不可站立），针对道路狭窄区域且购车资金紧张等因素，建议可以参照邛蒲大租用成都公交集团社区公交（如成都公交集团6.9米银隆新能源小型公交 ）予以解决。

乡村客运为公交车

如成都公交集团6.9米银隆新能源小型公交

2、 加大财政对公交的补贴力度，早日实现全域一票制2元乘车。据知目前崇州公交财政补贴金额（国有化公交）在成都市各区市县中倒数，2020年是833万，同属三圈彭州补贴不少于5000万 ，都江堰财政补贴不少于8500万。公交服务水平提高是很依赖财政补贴加大投入的，毕竟公交不是盈利性质的。

彭州公交站台

彭州市公交车

3、 建议加大公交发车频率，控制在不超过20分钟一趟。目前很多线路存在久后等车的情况，发车频率与公交上座率是相互作用的关系。

4、 随着崇州与周边温江、双流、新津等地交流、通勤等需求增加，建议与相关区协商沟通早日开行或者延伸部分线路至这几个区境内，或者让这几个区的公交延伸至崇州境内。特别是双流、新津与崇州均无任何跨区公交实现两地之间的交流。

5、 建议智慧平台早日建成实现实时查询公交到站情况，引入天府通，实现刷卡乘车。

天府通公交卡

6、 可适当开行始发地为非崇州城区的公交，这样乡镇与乡镇之间互通就可以实现直达，大可不必经过崇州城区去换乘，换乘费时费力。（比如崇州东边四个街道办：大划、三江、羊马、江源之间，目前只有大划与三江通过308路实现了双互通两地，大划与江源之间、大划与羊马之间、江源与羊马之间、羊马与三江之间均无直达公交，如果要乘坐公交均需要先往西到崇州城区再往东去到目的的）。希望在优化公交线路时，思路可以从这方面予以多考虑考虑。

7、崇州308路公交车既然已经合并到公交系统了，为什么收费还是4.5元。而且还是现金投币的。不找零，这么多的5角钱就离谱，上车了还因为没零钱，还得下来。要么就硬给。而且还有个很特别的收费方式，三江到大划镇3.5元，大划到崇州3.5元。三江到崇州4.5元，收费一点都不合理。

大划街道

8、可以考虑更改部分公交线路或者延伸部分线路，实现横跨城区之间的乡镇到乡镇直达，同时在崇州城区设置站点，(比如崇州308往西延伸到道明等地，同时在崇州城区设置站点，，目前三江街道到道明28公里，驾车39分钟，采用公交换乘将花费3小时10分钟以上。）

三江街道到道明镇驾车时间

三江街道到道明镇公交换乘