DM-i 21.58万起，比亚迪汉家族焕新升级，剑指C级王座|比亚迪|汉家族|超跑|轿车

2022年4月10日，比亚迪在“汉为观止”月球超级发布会上，又为汉家族注入了最新鲜的血液，汉DM-i （参数丨图片）、汉DM-p、汉EV 创世版和汉EV千山翠限量版。

一直以来备受期待的汉DM-i车型终于正式上市，推出了121KM尊贵型、121KM尊荣型、121KM尊享型及242KM旗舰型共四款车型，指导价为21.58万~28.98万。

汉DM-i车型搭载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型刀片电池，以及最大80kW安全升压快充、宽温域高效热泵空调等前沿技术及配置，实现了7.9秒的0-100km加速时间，NEDC综合续航里程达到了1300km，并实现了4.2L的亏电工况油耗，处于业界领先水平，做到了极致节能。

汉DM-i的1.5Ti全铝发动机采用了可变截面涡轮增压、缸内直喷、中置式进气VVT、米勒循环、超低摩擦、高压缩比等设计理念和技术，则重于高效发电及高效驱动，实现了102kW的最大功率和231N·m的峰值扭矩。

其中121KM版本车型搭载了最大功率145kW、峰值扭矩316N·m的前电机，以及容量为18.3kWh的插混专用刀片电池，NEDC纯电续航里程达到121KM，也是其车型命名的由来，如在WLTC循环下其纯电续航里程则为101km。

而242KM版本则以看作是汉DM-i的长续航+性能版，搭载了37.5kWh刀片电池，前电机最大功率/峰值扭矩也提升至160kW/325N·m。

而拥有汉家族中巅峰性能的汉DM-p则在汉DM-i 242KM版本的基础上增加了最大功率200kW、峰值扭矩350N·m的后置电机，前后双电机组成了综合最大功率360kW、最大扭矩675N·m的超级智能电四驱系统，强劲的动力性能已媲美传统超跑的V10发动机，惊人的3.7秒的零百加速性能使其成为有史以来最快的汉！

增加功率强劲的后电机之后，同样拥有37.5kWh电池容量的汉DM-p NEDC纯电续航里程相应地降至202km，亏电百公里综合工况油耗升至5.2L，在超跑般强劲的性能面前，这应该不会成为太大的负担，只是车身指导价已水涨航高地去到31.98万，与某款热门的日系入门级跑车相若。

全新汉家族搭载的刀片电池在能量密度和由以往的140kWh/kg提升至150kWh，同时电池容量也得到进一步提升，汉EV创世版/千山翠限量版车型的动力电池就由2020款长续航版的79.6kWh提升至85.4kWh，使得创世版两驱车型CLTC综合工况纯电行驶里程达到715km，前后双电机的创世版四驱及千山翠限量版的CLTC综合工况纯电行驶里程则为610km，相比2020款汉EV长续航版605km及2020款汉EV四驱高性能版550km的NEDC续航里程，提升幅度相当显著。

动力方面，汉EV创世版两驱的前电机由2020款汉EV长续航版的163kW/330N·m提升至180kW/350N·m，汉EV创世版四驱及千山翠限量版的则进一步加上了200kW/350N·m的后电机，使得系统综合功率及峰值扭矩提升至380kW、700N·m的水平，也比旧款有所提升。

很有意思的一点是，刚发布的汉家族底盘由前奔驰底盘专家汉斯·柯克专属调校，DM-i 242km、DM-p和EV均采用了大量铝制底盘件（包括前铝合金摆臂/转向节悬架；后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架），此外汉DM-p、汉EV创世版四驱和汉EV千山翠限量版的双电机四驱车型更搭载了DiSus-C智能电控主动悬架系统，比亚迪称之为“会思考的悬挂系统”，其控制和执行零部件（主动悬架的电磁阀）通过高频控制实现毫秒级响应，以实现阻尼特性的曲线变化。

通过DiSus-C智能电控主动悬架控制算法，在车辆经过颠簸路面时，控制系统向四轮减振器输出指令，减振器调节至较软的阻尼，使乘客有更佳的乘坐舒适性；而在路况良好的情况下快速拐弯，系统则输出较硬的阻尼以提供更佳的操控性与循迹性；同时驾驶员也能主动选择自己喜欢的驾驶风格，提升驾驶乐趣。

此外，DiSus-C智能电控主动悬架还有有效抑制急刹时的点头现象，提升乘坐质感。

在新发布的汉家族上，有一些共通的设计元素，如中国结式的尾灯不同动力版本之间也有各自的特点。四款车型均延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，前脸采用钢琴黑运动套件，尾灯采用全新贯穿式中国结尾灯设计，如艺术品般的点亮效果，充分融合的中国传统文化。

汉EV保持了我们熟悉的EV Dragon Face设计，而汉DM-i和汉DM-p的前脸加入了偏向于跑车化的设计，两片竖立的龙鳍进气口、前格栅龙鳞亮片、标志性大嘴。

全新汉家族的内饰获得了全面的升级，设计来自比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂之手。环抱式品格内饰设计语言，提取古建筑中“品”字型排布方式，加之多样化龙元素细节，为用户带来了强烈的中华文化认同感，诠释了中式旗舰轿车的摩登精神。并且，汉家族内饰新增一体式运动座椅可选，将优雅与运动感完美地融合在一起，同时充满热烈而又沉静的艺术气息的凝夜紫碳纤维内饰也支持更多车型进行选装。

而汉EV的千山翠限量版32.98万的售价比汉EV创世版四驱尊享型高出4.12万，再一次打破了自主品牌家轿价格天花板，彰显了比亚迪在设计上的越发自信。比亚同称之为“迸发于山水点翠之间的灵感，诞生于国风与科技之间的璀璨艺术珍品”。独特的千山翠金属漆面拥有灵动的颗粒闪烁效果，并加入了千山翠运动外观套件，包括熏黑前后大灯、前高性能石绿四活塞定钳、19寸碳黑运动轮毂、运动轮胎、绿色的碳纤维材料等，

而千山翠运动内饰包含了高档类麂皮一体式运动座椅和碳纤维中控台材质等。千山翠限量版将会成为爆款吗？至少自信的比亚迪是这样认为的。

汉EV千山翠限量版还配备了智能香氛功能，提供三种香型可选，分别是茶卡（矿香）、天山（木香）、长安（花香），且出香浓度可调，提升车厢的优雅格调。

除了新能源车硬核的电驱性能，在全新汉家族上我们还能享受到诚意满满的安全配置。作为比亚迪“十年磨一剑”的车型，秉承“安全就是最大的豪华”理念，汉全系搭载了比亚迪引以为傲的高安全刀片电池、DiPilot 智能驾驶辅助系统（传感器及功能在不同车型上有所差异）、11安全气囊和“婴儿级”涂装清新工艺等。

在科技配置方面，全新汉家族配了12.3英寸全液晶护目仪表盘、手机NFC车钥匙、手机无线充电、1080P高清广角大内存行车记录仪、DiLink 4.0（5G）智能网联系统和6kW移动电站等功能。

而在不同版本车型上有所差异的特色配置包括：最大80kW安全升压直流快充、输出功率达2kW的车内220V交流插座、宽温域高效热泵空调、W-HUD抬头显示和UWB数字钥匙等功能，除121km尊贵版外均配置了凡拿音响。

其中高配车型的DiPilot智能驾驶辅助系统搭载了高达24个传感器，辅助驾驶水平达到L2.5级，拥有了FCTA前方横向碰撞预警、FCTB前方交通穿行制动系统和HWA高速道路驾驶辅助系统等功能，后续将通过OTA升级ILCA交互式变道辅助系统。

丰富的安全/科技配置为出行带来全面的保障，也为生活增添无限的可能性和丰富的色彩。

在之前的回答中就已提到，比亚迪今天的成功是因为其比大幅领先其它传统车企，走在了无比正确的新能源车发展道路之上，也可以看作是比亚迪的“顺势而为”。在汉为观止”月球超级发布会前一天的4月3日，比亚迪官宣了停止燃油车的生产，将专注电动和插电式混合动力车型业务，再一次走在许多传统车企的前面。正所谓“三十年河东，三十年河西”，如今我所在的广东二线城市，比亚迪一家经销商的月销量就能达到八百多台，大幅领先于一直以来在广东十分吃香的几大日系品牌。

得益于近来迅猛的销售势头，比亚迪的累计销量已达19万+台，月均销量保持在1万台左右，成为中国品牌中型轿车及20万+级别高端新能源轿车的NO.1，重塑了中国市场中大型轿车的市场格局，即将与传统豪华品牌三强（奔驰E、宝马5、奥迪A6L ）展开正面交锋，争压C级车冠军的局面。