据此前乘联会发布的汽车销量数据显示，日产轩逸凭借着1-12月累计销量540947辆的出色表现，登顶国内轿车销量榜首。其实轩逸在2020年度干掉大众朗逸，夺得“桂冠”的消息传来时，笔者并不觉得意外，因为在此前的月销量榜单中轩逸也保持了很不错的成绩。另外有个数据可以更加直观的感觉到轩逸在去年的进步，2019年全年轩逸售出475063辆，仅用一年的时间，销量同比增长13.9%。

在国内的汽车市场中，紧凑型轿车领域历来都是各大车企必争之地，受众人群广泛，市场需求量很大。相应的，同级别车型的竞争也异常残酷。从榜单上的数据可以较为直观的感受的，日产轩逸能夺得2020年度销量榜首绝非易事，与朗逸的差距虽然来到了将近10万台，不过轩逸所面临的竞争对手绝不仅仅只有朗逸。比如全新别克英朗，同比涨幅18.8%，还有丰田卡罗拉、大众宝来等车型在虎视眈眈。

配图为大众朗逸

有句话说的很好：“存在即合理”，日产轩逸销量的猛增肯定有一定的因素在里面。接下来我就结合自己的观点，来和大家讨论下轩逸热销背后的原因所在。

负面描述较低

最近笔者基于相关资料，查询到最近30天国内汽车投诉排行，其中东风日产轩逸以投诉数量81次，跻身榜单第七名。虽然不是多么光彩的事儿，但可以反应出这台车所聚焦的问题，以变速箱的关键词居多，比如变速箱异响、变速箱顿挫。

就我个人的理解，我会认为这类问题并非是用户的最大痛点，虽然变速箱是汽车的“三大件”，是消费者在购车时会纳入重点考量的范畴。但从投诉的数量来看，考虑到轩逸的用户基数，这个投诉比例只能说并不夸张。另外从日产维修技师处得知，轩逸变速箱异响问题大多是由于内部出现顽固性脏污杂质，无法对油压进行有效调节所致。除此之外，轩逸并没有出现特别严重的负面信息。

性价比出众

相信大家在选择购买紧凑型轿车时，还是以家用或是代步的场景居多，买车可不像去市场买菜一样，当然需要考虑到这台车的综合性价比怎么样，也就是我们俗话说的好钢用在刀刃上。在经过几次年度改款后，轩逸的产品力得到一定程度上的升级，比如说更新更加智能化的车机系统、调整部分车型的配置等等，但是售价并未上涨。

此外，全国大部分地区还有一定的购车优惠，据我目前了解到的市场行情，轩逸的终端降幅在1万-1.5万元之间，中低配车型的裸车价格基本可以控制在10万元左右。其实这个价格能够买台合资品牌的家轿，想想看还是挺划算的。

换代后设计感更加出色

不可否认的是现在汽车消费的主力人群是年轻人，比如说80后、90后，甚至部分00后也成为有车一族。年轻稍长点的消费者可能会关注到用车成本、乘坐舒适性或是品牌影响力等等，但是年轻人除了上述需求以外，还对外观设计和内饰氛围有独特的理解，所以可以很明显的感觉到现在很多上市的新车，都开始更新设计语言，融入很多年轻化、运动化的元素。

现在市场上可以买到的轩逸有两种，一种是经过换代不久的14代轩逸，还有一种是轩逸经典。两者在设计上呈现出完全不同的风格，毫无疑问第14代轩逸变得更潮，更帅气了。特别是前脸部分，通过扩大进气格栅面积来提升运动氛围。这般操作，一定程度上是在迎合日趋年轻化的消费市场。

“面子上”过得去

第14代轩逸的轴距是2712mm，再加上稳重大气的外观造型，会给人产生一种类似中级车的视觉感受。对于讲究“面子”的人来说，这何尝不是一种优势呢？就我个人的理解，买车和买房是人生中的两件大事儿，我们在买房时会考虑到日后的居住环境，不太愿意住得过于拥挤。其实买台车对于普通老百姓而言，可能需要花费几年的积蓄，买台尺寸偏大的车子，面子上更能挂得住。

轩逸除了车身尺寸在同级中占有不错的竞争优势外，车内的乘坐空间和储物空间我觉得同样也挺令人满意的。以笔者179的身高为参考，前排座椅保持不动，后排的腿部空间在2拳左右的余量，相对来说空间还是挺宽裕的。

小结：日产轩逸一年的累计销量可以达到50多万台，从一定层面上理解与消费者的认可程度有关。当然与其自身的产品实力同样有着紧密联系，尺寸表现不错，动力搭载的是1.6L自然吸气发动机，135马力的参数基本可以应付多种场景下的用车需求，另外还有着不错的燃油经济性。大多数消费者在买台家用车时，还是会关心实用性的问题，比如车子好不好开、省不省油、坐得舒不舒服等等。能够抓住用户心理，满足用户所需，我觉得这才是它的制胜之道。