虽然现在道路上的交通工具，主要是以汽车为主，无论何时何地，几乎都能够看到汽车的身影，但人们依然需要两轮交通工具的存在，相比汽车，两轮交通工具的灵活性更好，使用成本更低，操作难度也在弱化，因此，它有着更广的受众人群。
而在我国，两轮交通工具主要有电动车和摩托车，分别拥有3.5亿以及9000万的保有量，之所以两者在保有量上会悬殊这么多，其实并不是摩托车不好，而是因为我国对于摩托车的使用有着比较严格的管理，导致的它的使用条件比较高，限制比较多。
而随着电动车的数量增多，现在的电动车也逐步被分为多个等级，其中一些车型，也多了许多限制，我们常见的电动车有3种，估计有不少的朋友不知道是哪3种，小行家先为大家介绍一下。
电动车有3种
第1种是新国标电动自行车，这是目前市场上主推的电动车类型，它因为有时速25公里/小时，动力400W，重量55公斤等多方面的限制，也是目前上路限制比较少的电动车，只有东莞等极少部分地方会对这类车限制使用。
第2种是超标电动车，这是目前道路上主流的车型，它因为时速、动力、重量不受限于2019年实施的新国标，因此，不属于机动车范围，目前我国大概有2亿辆左右的超标电动车。
第3种是电动二轮摩托车，这是一种结合体，虽然它属于电动车的范畴，但车辆性质却是摩托车，使用标准以及需要遵守的规定，都是和摩托车一致。
超标电动车替代摩托车
其实，电动车的出现早期，就只有电动自行车这一种类型，时速低于1999年的标准的20公里/小时，重量小于40公斤，但随着摩托车在很多地方使用受到了限制，电动车就需要承接来自于摩托车的消费群体，从而有了时速快、动力强的超标电动车。
各大厂商为了迎合市场需求，电动车的电池的电压越来越大、容量也在加大，电机功率也从早期的250W，提升到800W甚至1000W，在很长一段时间，超标电动车就是替代了摩托车的出行，满足了很多对于时速、动力有要求的车主需求。
超标电动车上路受限，网友建议放开摩托车进城限制
但随着电动车新国标的实施，那些时速、动力不受约束的电动车就被定义为超标车，从新国标实施之日起，各大厂商就不能再生产和销售种类不符合标准的电动车，而已经销售的超标车，也只能在当地设定的过渡期内使用，随着过渡期的截止，很多地方都禁止超标电动车的上路使用。
而超标电动车的使用受到了限制，很多对于时速、动力有较高要求的车主，在摩托车不被允许使用，超标电动车也有限制，就到了“无车可用”的地步，这个时候就有不少网友有了意见，一位四川绵阳的网友就在政务平台留言表示：现在严抓超标电动车按机动车管理，假如不让摩托车进城不就自相矛盾，建议绵阳放开摩托车进城！
而对于网友的建议，绵阳市公安局对此进行了回复，回复的内容大致为：目前交管部门已经正在拟定《电动二轮摩托车绵阳城区通行》的相关规定。建议购买通告目录范围内生产符合标准的电动摩托车。原禁止摩托车驶入绵阳老城区（五桥以内）的规定仍然延续遵循，其它区域未做限行规定。
从回复的内容可以看出，对于燃油摩托车的放宽目前并没有计划，但对于电动摩托车，目前已经着手放宽上路的标准制定，这意味着，电动二轮摩托车虽然在性质上属于摩托车，但不再受到同样的“禁摩”管理，这对于放宽摩托车上路来说，也是一个比较积极的进展。
小行家的观点：摩托车一直都是比较争议的交通工具，因为它的尾气、事故等“弊端”比较显著，因此，目前各地基本上都保持着对于燃油摩托车的限禁管理，但电动摩托车则不同，它虽然在时速、动力也高于普通的电动车，但毕竟他没有尾气污染的问题，事故率也是可控的，两者在管理上直接划等号其实是对电动摩托车的一种“不公平”，如今已经有地方放宽了电动摩托车的上路，不再受限于“禁摩”，值得我们点赞，也希望这样的地方会越来越多，让电动车既然能购买，在遵纪守法的基础上，都能合理合法的使用。
那么，您对于电动摩托车的上路行驶，有什么看法？也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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