极度低迷的汽车市场，让汽车整个产业链条都在瑟瑟发抖，虽然4月份销量的同比腰斩，有长春和上海因疫情停产的因素，但消费信心的下滑，才是最致命的。

汽车对于国人，在不限购的城市，早已进入换购时代，首购比例不到30%，甚至更低。对于换购用户，养房、养娃才是刚需，当对未来收入预期下降时，推迟换车计划成了理性的选择。在这种大环境下，即使免除购置税，也难以激发换车的动力。

怎么办？

车评网小编认为，与其补贴汽车下乡，不如多关注下一线城市被压制许久的刚性需求。以北京为例，2011年开始的摇号政策，普通车指标，申请人总数已超过313万。考虑到家庭多人摇号的情况，也至少存在150万辆的有效需求，这多是无车家庭的刚需。

深圳、上海、广州也同样积累着几百万辆的购车需求，2022年4月，深圳市个人小汽车摇号编码排到了1,394,099，粤B中签率近0.2%。

业内专家估算，一旦政策松绑，仅四个一线城市就会带来至少300万辆的增量，足以将汽车销量拉回至2017年的高峰。

虽然2021年年底，广东省出台了政策，逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个，深圳市进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制。不过相对于汹涌的购车需求，政策力度依然杯水车薪。

写到最后，行业回暖，不仅需要疫情快速清零，更需政策的刺激。四大一线城市，能否借此时机政策松绑，将是近期的看点。

本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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