国产化宝马X5售价降低了一些，空间与配置在不同层面都有所提升，乐观估计，销量会有一个向上迅猛势头才对，然而实际情况，国产宝马X5的销量远不如进口版本势头强劲。一发售就呈现低迷的走向，情况不容乐观。

出现这个情况和车本身有多大的联系呢？先来看看进口宝马X5与国产化宝马X5的区别。

国产宝马X5延续了进口版本经典造型，保证了德系粉丝的口味，车头为宝马家族标志式“双肾”进气格栅。“LED大灯炯炯有神，点亮之后会有很好的视觉体验，而激光大灯的照射面积也更加保证了夜间行车安全。

车身尺寸方面，国产X5的长宽高分别为5060/2004/1779mm,轴距为3105mm，比进口版本增加了130mm的轴距，后排空间有了明显的提升。

内饰与外观一样，几乎全部遵循着进口版本的标准，豪华和轻奢的氛围感没有打折扣。12.3寸中控屏幕，全液晶仪表都是进口版本的样子。还配备了水晶挡把、水晶多媒体旋钮、水晶一键启动。

最大的不同点

二者发动机与进口版并不完全相同，2.0T版本代号为B48B20G，而进口版本为B48B20B。其中B代表德国生产。后缀C\D以及G都是华晨宝马国内组装生产，匹配的变速箱则没有变化，都是ZF 8AT，为了减少碳排放满足国6B标准，国产2.0T的调教与进口版本不同。

国产版在4500转/分输出245马力的最大功率，而进口版更偏向高转速，5000转/分输出265马力的最大功率，国产X5少了20马力，峰值扭矩虽然都是400Nm，但峰扭转速从进口版的1550转/分变为1600转/分，也就是起步扭矩攀升更慢，百公里加速时间比进口版慢了0.4秒（6.9秒-7.3秒）

销量分析：销量如此惨淡与疫情肯定是有些关系的，但一个月仅售出88台显然不能全让疫情背锅，消费者主要还是被动辄2万元-5万元的加价给逼退了。华晨宝马X5上市之初时少部分经销商接受现金加价，大多数经销商会进行捆绑销售，一般就是让消费者购买装潢或者是延保服务。

除了加价以及捆绑销售以外，华晨宝马X5的用料也是很让人失望的，铸铁下摆臂、塑料油底壳、仿皮座椅都是在这个价位的汽车上不应该出现的。

2022款开局不利的原因有很多。用料、动力、疫情都影响了其销量，最重要的阻力仍旧是销售的态度，没有改观的话，要打一场翻身仗，势必困难重重。