作者：拉上窗帘

“哥伦比亚航空公司（Avianca）”本月宣布，它的股东将与巴西戈尔航空（GOL）的股东共同组成一个新的航空集团，叫做“Abra Group Limited”。

图：哥伦比亚航空 网络图片

哥伦比亚航空是全球历史最悠久的航空公司，由英国人创办，隶属于“哥伦比亚航空控股公司”。它在拉丁美洲六个国家有九家公司，机队规模有145架。此外它还拥有“欢呼哥伦比亚（Viva Colombia）”和“欢呼秘鲁（Viva Peru）”两家廉航，飞机23架。而“戈尔航空”是巴西第三大航空公司，机队规模142架。两家合并后飞机超过300架，将成为南美洲第二大航空集团。

图：率先复飞737 MAX的戈尔 网络图片

哥伦比亚航空与戈尔航空的合并被认为是联合起来面对“拉塔姆”的挑战。2012年原智利LAN与巴西TAM合并后，势不可挡。LATAM现今拥有300架飞机，是拉丁美洲无可匹敌的“霸主”。它服务好，准点率高，在美国航线中占据优先份额。

拉丁美洲航线主要通往美国和西欧，最赚钱的也是这些航线。但智利、巴西和阿根廷三国因为距离太远，只能使用宽体机飞欧美，这需要很多资金，因此像巴西戈尔这样的廉价航空非常吃亏。戈尔在巴西市场上很厉害，却没有越洋航线，眼看着市场逐渐被拉塔姆侵蚀。

图：拉塔姆航空 网络图片

巴西是南美的人口重心。因此戈尔航空加入哥伦比亚集团，将实现“强强联合”，会与拉塔姆形成强烈的竞争。竞争将有利于市场，也有利于消费者。分析人士认为，两家的服务都会变得更好。拉丁美洲其他重要的航空公司，例如巴西蔚蓝，巴拿马航空，以及墨西哥Volaris等，可能也将被拉入混战。

图：厄瓜多尔2003年才退役727 网络图片

拉丁美洲曾被笑称为“活着的航空博物馆”，十年前还有不少MD-82、737-200甚至727在运营。但现在由于廉价航空的兴起，航空公司私有化，以及“拉塔姆”等集团产生，资金大举进入。现在该地区机队更新迅速，已追上了全球平均水平，准点率和安全性都获得了极大提升。就连非洲的埃塞俄比亚航空，现在也看好南美市场，准备扩张。

全球的“航空集团”很多，例如英国与西班牙合作的“IAG集团”，法国与荷兰合营的“法荷集团”，汉莎集团和海航集团等。这些集团各品牌独立运营，但投资者都是一家。对消费者来讲，无论是“联程机票”还是积分计划，在航空集团的运作下，都非常方便。现在南美有了两家大型“航空集团”，接下来肯定将有一番“苦战”了。