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据泉州晚报消息，兴泉铁路全线站房已建设完成，预计于今年9月底具备开通运营条件。
随着兴泉铁路即将投入运营，泉州东站的货运业务则将迁移到兴泉铁路的黄塘站，这座陪伴了泉州人民26年的老车站即将完成自己的使命，退出铁路战线。
而泉州东站这个站名将由位于台商区福厦新高铁站（新泉州东站）继承。
泉州火车东站历史
1996年，随着湖（头）泉（州）肖（厝）段铁路的建成通车，始建于1958年的漳泉铁路（起于漳平市的梅水坑）全线贯通，泉州人民终于圆了几十年的铁路梦！位于泉州市丰泽区城东的漳泉铁路最大火车站——泉州站，成为泉州首座火车站；
2010年4月，福厦高铁贯通开行“动车”，地处泉州市丰泽区北峰的动车站作为泉州市的地标和窗口，冠名“泉州站”。而漳泉铁路的“泉州站”则让位更名为“泉州东站”至今；
2014年12月起，泉州东站停止办理客运，只办理货运；
2022年9月（预计），泉州东站货运业务迁移到兴泉铁路，将正式退出铁路战线。
-兴泉铁路、漳泉肖铁路、福厦铁路-
（图片来源九房网）
在2021年8月，泉州国资阳光集中采购平台发布《漳泉肖铁路功能置换段国有土地使用权及地上资产评估服务采购项目（三次招标）》；后项目由国众联资产评估土地房地产估价有限公司标得。
根据招标公告：新建的兴泉铁路泉州市域段，与既有的漳泉肖铁路（K99+380--K180+400，约81.02公里）进行功能置换，功能置换后的漳泉肖铁路泉州市域段既有铁路用地及地上资产将移交泉州市政府所有，泉州市政府将根据资产评估结果向泉州铁路有限责任公司给予相应的经济补偿。
漳泉肖铁路功能置换段此次列入评估范围的用地共计约5082.58亩（不含泉州铁路有限公司既有办公及家属院区用地约155.08亩），均为铁路划拨用地性质。已全部办理不动产权使用证，土地证号分别为：闽国用2010第（00173）号、（00174）号、（00175）号、(00176)号。
评估用地的主要构成：
（1）站场用地合计约1296.79亩（以宗地载证面积或宗地载证分割面积为准，下同），其中：安溪站124.57亩，仑苍站76.43亩，南安站78.8亩，石砻站60.89亩，泉州西站73.99亩，泉州东站882.11亩。
（2）货场用地合计约167.64亩，其中：安溪站35.58亩,仑仓站0.75亩,南安站37.5亩,泉州西站12亩,泉州东站81.81亩。（3）运输生产及办公用地合计约336.89亩，其中：仑苍站7.97亩，安溪站37.65亩，南安站23.18亩，石砻站5.36亩，泉州西站23.8亩，泉州东站238.93亩。
（4）区间线路用地合计约3251.75亩，其中：K99+380—安溪295.31亩；安溪—仑苍516.11亩；安溪—仑苍（南安地界）106.73亩；仑苍—南安578.24亩；南安—石砻454.81亩；石砻—泉州西311.08亩；泉州西—泉州东372.04亩；泉州东—惠安南233.87亩；泉州东—K180+400处383.56亩。
（5）铁路家属区用地合计约29.51亩，其中：安溪站14.17亩，仑苍站3.75亩，南安站5.25亩，石砻站3.13亩，泉州西站3.21亩。以上站场、货场、区间、生产办公及家属区用地的地上资产，按其地上资产现状进行评估。
目前铁路穿行泉州城区，周边项目包括：美加南洋壹号、碧桂园清源里、兆基光明城、冠亚凯旋门、华大泰禾广场、华城小区、润柏香港城等楼盘。
-目前铁路沿线示意图-
泉州东站所处的范围用地位于城东组团的核心区域，北接华侨大学，西邻南埔山片区，东连浔美工业区，潜在开发价值巨大，重新开发后，近千亩的土储将为城东片区注入新的发展动力。
END
谢幕！泉州东站
兴泉铁路全线站房建设完成，
预计于今年9月底具备开通运营条件。
记者了解到，
随着兴泉铁路即将投入运营，
泉州东站这座陪伴了
泉州人民26年的老车站
即将完成自己的使命，
退出铁路战线。
“泉州东站”是泉州铁路线的重要组成部分
它的货运业务则
将迁移到兴泉铁路的黄塘站，
更好地助力泉州侨乡的发展。
而泉州东站这个站名
将由福厦新高铁站继承。
回顾
风雨26年
见证泉州客运史
乘坐“返乡专列”的务工人员正在有序等候进站上车。（资料图）
泉州东站承载着老泉州太多的城市记忆，回首过去，这座车站见证了泉州客运的不少“大事记”。1996年湖（头）泉（州）肖（厝）段铁路的建成通车临时运营，让始建于1958年的漳泉铁路（起于漳平市的梅水坑）终于全线贯通，泉州人民也终于圆了几十年的铁路梦。位于城东的漳泉铁路最大火车站——泉州站，成为泉州这座城市首座火车站。为促进漳泉铁路全线运输发展，助力泉州地区经济更快发展，经福建省政府和原铁道部商议，决定合资成立由铁道部控股的泉州铁路有限责任公司，于1997年底挂牌成立。公司管辖大深至泉州至肖厝段，里程240公里，于1998年投入正式运营。泉州火车站承担着客、货运输任务，从此并入全国铁路网运营。
1998年底，泉州火车东站开通了泉州到龙岩的快速列车。1998年12月8日，车站开通泉州到武夷山的列车，成为泉州第一趟列入全国列车运行图的车次，开启了新的客运历史。2004年4月18日，泉州第一趟出省列车开通，直达湖北襄樊，泉州火车出省的“临客”身份终于转正，不久后又改为终点为汉口。2006年7月，泉州东站引进到赣州的列车。从此，泉州火车东站主要运营到湖北汉口的空调车和到江西赣州的绿皮无空调车。
2004年4月，“泉州至武夷山”客车延伸开行至湖北襄樊。
2004年11月，“泉州至襄樊”客车调整开行至湖北武汉。
客车的开行，让泉州火车站更添一份勃勃生机，泉州城市的知名度也随之逐步提高。由于泉州民企多，有着庞大的务工群体，在泉州的务工人员有了更为方便的往返交通选择，市民也有了在家门口乘火车出行的方便，结束了乘火车都需要到厦门或福州的历史。每当节假日和春运时节，泉州站站前广场人头攒动，摩肩接踵。车站曾组织始发过春运“务工返乡专列”和节日“夕阳红旅游专列”。货运方面，开行了通达全国各铁路站的货物运输，办理整车和集装箱运输业务，为泉州地区的货物流通提供了有力保障，促进了企业发展。此时，泉州侨乡也在奋起发展，随着主城区的东扩，泉州站所处区域也由原来的城郊结合部变为市中心区域。
泉州铁路公司旅行社组织开行“夕阳红旅游专列”
变身
退出客运舞台
开行中欧班列
2010年4月，杭深铁路福厦段贯通开行“动车”，地处丰泽区北峰的动车站做为泉州市的地标和窗口，冠名“泉州站”，漳泉铁路的“泉州站”让位更名为“泉州东站”至今。受动车开行影响，2013年9月底，泉州东至武昌间的快速旅客列车K398停运。随着交通出行的选择多元化，泉州到赣州的5218次列车2014年12月初开始停运。泉州东站也由此退出了客运舞台，仅承担货运经营和漳泉铁路过往列车的解编任务，是个二等区段站，年完成货运量超百万吨。
2022年1月18日，车站开行首趟“泉州至莫斯科”中欧班列。
2022年1月，泉州市政府在依托“一带一路”做大经济循环工作中，在铁路部门的大力支持下，在泉州东站开行了“泉州至莫斯科”首趟中欧班列，让泉州的系列轻工产品乘上班列火车销往欧州。在采访中，泉州东站党支部书记林祥露说：“中欧班列的开行是路、地双方携手共为做大市场的见证，车站积极配合，优先装车，优先挂运，外贸发运单位真切感受到铁路的优质服务，也增强了持续组织货物开行班列的信心，至今已开行了5趟班列，每趟班列有50个40英尺集装箱，已累计运送货物2600吨，后续将继续开行班列，有力地支持了泉州地区的企业生产和经济发展”。
未来
退出铁路战线
站名由福厦新高铁站继承
随着兴泉铁路新线的即将投入运营，泉州东站的历史任务也将发生历史性的变迁。兴泉铁路始于江西兴国县，经过福建省三明市穿越泉州市全境（德化、永春、安溪、南安、泉州）止于泉州市惠安县的黄塘镇。兴泉铁路的贯通运营，160公里的线路设计时速将为出泉出省的人和物提供比漳泉铁路更加快捷通畅的铁路通道，漳泉铁路泉州段将完成铁路运输历史任务，泉州东站也将随之关闭退出铁路战线，货运业务也将迁移到兴泉铁路的黄塘站，更好地助力泉州侨乡的发展。据了解，黄塘站是兴泉铁路的延伸线，今后只经营货物运输。
而“泉州东站”这一站名将由福厦新高铁站（地处泉州市台商投资区）继承，继续见证泉州侨乡日新月异的发展，也一定会成为获得“世界文化遗产城”荣誉称号的泉州这座古老的历史文化名城的新地标和名片！
来源：泉州晚报
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