在今年4月份， 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ （ 参数 丨 图片 ）共售出254辆新车，作为奇瑞鲲鹏混动的代表车型，这样的销量表现无疑是不及格的。
鲲鹏混动在上市之前，给自己冠上了各种宣传词，国家级新能源技术项目，世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位等等，吹的是天花乱坠，但是事实却发现，这套混动系统目前的版本是一点都不能打啊。
有意思的是，有不少奇瑞粉丝声称，吉利的 雷神 混动，是抄袭的奇瑞鲲鹏混动，我说你们能把结构图看一看再开喷吗？鲲鹏DHT是一台三挡双离合变速箱+双电机组成，这种结构和雷神混动是完全不同啊，吉利雷神混动是双电机+行星齿轮组的结构啊，结构都不同，是怎么联想到一起的？
还有啊，吉利雷神混动的那款混动专用发动机热效率能够达到43.32%，但是奇瑞还在用着一台之前用在艾瑞泽上面的电喷发动机，来充当混动发动机啊，热效率37%，馈电油耗偏高，就这样还怎么好意思说别人抄袭的呢？
而搭载在 瑞虎8 plus鲲鹏E+的混动系统，压根不是完成品，它没有用上发布会上宣传的那款最高热效率可达45%以上的，型号为SQR G4J15的混动专用发动机，其目前采用的发动机SQRE4T15C，没有缸内直喷，没有阿特金森循环，没有EGR等技术，这也导致它的馈电油耗不如竞争对手，在某媒体的混动SUV横评之中， 瑞虎8 PLUS 鲲鹏E+排名垫底，测得馈电城市油耗是7.83升每百公里，而吉利 星越L 混动的成绩是5.2升。而高速油耗方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏E+更是冲到了8.1升每百公里，而吉利星越L的同期成绩是6.15升每百公里，差距显而易见。
当然了，肯定很多人会质疑这个成绩，他们质疑的方式一般是：
测奇瑞前：奇瑞没给钱呗！不带奇瑞玩，自主研发第一的奇瑞要是上了他们还怎么玩？
测奇瑞后；动蛋糕啦！动奶酪啦！动烤骆驼了！收他们黑钱黑我奇瑞！
只能说，你们开心就好吧，目前奇瑞鲲鹏混动的确类似半成品，在发动机热效率方面和其他对手有较大的差距，只能期待奇瑞这款混动专用发动机上市之后，再一较高下吧，不过竞争对手可不会原地等待你的，等奇瑞混动专用发动机问世的时候，也许竞争对手又将甩开奇瑞一个身位。
奇瑞一直以理工男自居，但是我倒觉得，奇瑞在营销方面还是做的很出色的，理工男的形象声入人心，鲲鹏混动一问世，各种软文铺天盖地，但是实际销量和能耗表现如何，相信大家心里都有杆秤，奇瑞真的想体现技术男的实力，还是少打嘴炮，拿出点真功夫吧。
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