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9月车企销量成绩单出炉，行业梯队分化显著！

撰文丨 CJR

责编丨DAN

设计丨PinZow

迎接2026年“金九银十”到来的，是层出不穷的新车型。进入9月，近百款新车轮番登场，让车市变得热闹非凡。在“新车大战”中占据主战场的汽车大集团们，凭借新车势能，顺利实现9月销量冲刺高峰。

在9月，进入“20万辆俱乐部”的车企有比亚迪、上汽、奇瑞、吉利、长安。其中，上汽集团前三季度反超比亚迪约1.5万辆，重回行业第一；比亚迪9月销量超过46万辆，单月销量仍无人能及。奇瑞和吉利更是贴身肉搏，两家只差了140辆。

比亚迪稳坐头把交椅

比亚迪依然是车市中的“大魔王”，9月销量突破46万辆，不仅刷新年内单月销量纪录，也继续拉大与后续车企的差距。这其中，海外市场的销量数据相当可观，当月出口约18.07万辆，同比增幅超过150%，成为拉动总销量增长的核心力量。今年1-9月，海外出口板块累计销量达到133万辆。可以说，比亚迪属于“内外开花”，向着年度目标发起冲刺。

细分品牌来看，9月份王朝和海洋网销量为39.49万辆，两大主力系列继续担当销量支柱；高端品牌方面，方程豹近期表现比较亮眼，9月销量为43181辆，另外腾势（参数丨图片）为18198辆；仰望为389辆。今年1-9月，比亚迪累计销量为313.1万辆。

上汽集团：前九月累计销量夺冠

9月，上汽集团实现整车销量 40.6万辆，虽然排名仍然位于比亚迪之后，但前九月，上汽集团累计销量已经达到 314.7万辆，位居中国汽车行业首位。同期，海外市场累计销售116.6万辆，同比增长52.4%，海外市场成为其增长的主要来源。

自主品牌方面，9月销售30.4万辆，同比增长 3.3%；1-9月累计销售230.3万辆，同比增长12.6%，占集团总销量比重为73.2%。合资品牌方面，1-9月上汽通用新能源车销售9.4万辆，同比增长67.4%；上汽大众新能源车销售5.6万辆，同比增长25.9%。再重点说下新能源车，9 月销售22.5万辆，1-9月累计销售138.8万辆，同比增长 28.2%。不难发现，新能源车业务也已成为上汽集团的关键增长引擎。

奇瑞汽车：出口销量占比过半

奇瑞汽车追势也非常的猛，9月份奇瑞汽车销量飙升到29.23万辆，同比增长4.2%。其中海外市场成为最大亮点，共出口车型20.78万辆。但与之形成鲜明对比的是，奇瑞集团在国内市场的销量已不足8.45万辆，占比不到四成。

当然，从奇瑞前三季度的数据来看，表现还是相当不错的。集团总销量达220.68万辆，同比增长接近10%；其中累计出口155.12万辆，同比增长65.6%，这一数字已经超过2025年全年出口总量。放眼四季度，海外出口仍是奇瑞重要增长抓手，叠加多款新品上市，有望继续支撑其出口增长。

吉利汽车：连续7个月同环比双增长

吉利汽车虽然被奇瑞反超，不过表现也是可圈可点，9月销量是29.22万辆，被奇瑞拉开了微小差距而已；在增幅上，吉利汽车同比增长7%，环比增长8%，创下年内单月销量新高，同时实现了连续7个月同比、环比双增长。

拆分销量结构来看，9月新能源产品销量19.09万辆，占总销量比重提升至65%，同比增长16%，新能源转型成效持续兑现。海外出口持续增长也一大亮点。9月海外出口销量10.66万辆，同比增长162%，连续4个月超10万辆。1至9月海外出口销量79.76万辆，同比增长169%。

长安汽车：启源深蓝同迎百万里程碑

长安汽车在9月份卖爆了，官方销量数据显示，全品牌交付22.89万辆。其中新能源交付113200辆，同比上涨13.9%；海外交付96200辆，同比大增73.8%，海内外市场齐增长，为2026全年业绩筑牢基础。

旗下两大新能源品牌迎来百万里程碑。长安启源9月交付46507辆，累计销量突破100万。深蓝汽车9月销量30185辆，达成第100万辆整车量产。传统燃油混动板块表现稳健，长安CS55 、CS75蓝鲸超混动车型持续热销。阿维塔9月交付8183辆；长安凯程9月交付19000辆，海外同比增长38%。多矩阵产品齐发力，推动长安汽车向上发展。

长城汽车需要有更大的突破

长城汽车则凭借特色车型实现新突破，9月销售新车114944辆，产品迭代后的竞争力提升正逐步显现；其中9月海外销量同比增长19.40%，新能源车型销量环比增长3.15%。前三季度，长城汽车累计销量92.03万辆，累计出口47.6万辆，海外市场有效对冲了国内市场的调整压力。

分品牌来看，欧拉品牌9月销量1.12万辆，同比大幅增长79%；长城皮卡销量1.5万辆，同比增长16.43%，继续保持全球皮卡市场的领先地位；哈弗、坦克、魏牌则处于产品迭代与技术升级的关键期，销量同比出现不同程度波动。从上述的销售数据不难看出，欧拉和皮卡依然是长城汽车的销量主力，作为长城汽车冲高品牌的魏牌，尽管市场表现还算稳定，但也需要有新的突破。