45亿元！鹅城大道招标！惠城南站综合交通枢纽配套（二期）来了！以及最全的惠城南站介绍~~|南站|广汕|惠城|惠大|深惠

今日，惠州市公共资源交易中心发布了广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目（二期）土建工程施工及客运站经营【施工】招标公告，递交文件截止时间：2022-06-28 09:30:00。

项目总投资约45.13亿元，二期招标关注点较高的是金山大道南段、宏达路、宏兴路等市政配套的招标，当金山大道南段（鹅城大道）建设后，届时可以通过金山大道直达惠城南站。

项目概况：

（一）市政道路桥梁工程

本项目位于惠州市三栋镇，路线总长约12672.394m，其中桥梁长度为2277.5m（站前匝道桥梁段1426.5m）、含金山大道南段与沿线道路相交的三座立交（体育南路立交、明德路立交、宏达路立交），一座站前落客匝道，以及金山大道南段沿线的三座人行过街天桥、两座过河箱涵，一座跨河桥。

1、金山大道南段：北起体育南路与金山大道交叉口，终点与泰祥路相交，采用城市主干路标准(提高通行能力设计)，主线双向8车道+辅道双向4车道，设计时速60km/h，红线宽度60m，路线全长约4596.322m。

2、宏达路：西起现状叶挺大道，东至现状惠大高速下穿通道，采用城市主干路标准(快速化设计)，双向8车道，设计时速60km/h，红线宽度50m，道路长约3060m。

3、宏兴路：西起金山大道南段，东至文思一路，采用城市次干路标准，双向4车道，设计时速50km/h，红线宽度32m，道路长约995.131m。

4、文思一路：北起宏达路，南至宏兴路，采用城市次干路标准，双向4车道，设计时速50km/h，红线宽度32m，道路长约1186.376m。

5、站东路和站西路：采用城市次干路标准，双向4车道，设计时速30km/h，红线宽度24m，道路长约900m。

6、站前落客匝道：安全等级一级，单向2/4车道，设计时速30km/h，红线宽度16m，路线全长1.9km，总长约1934.565m（含一期212m）。

（二）北广场及地下空间建筑工程

综合交通枢纽及宏达路地下过街通道位于北广场及宏达路下方，地面四层，地下两层，采用钢筋混凝土框架结构。总建筑面积约9.47万㎡（含景观建筑构筑物），其中北广场综合交通枢纽地下建筑面积约5.48万㎡，地上建筑面积约3.46万㎡（含景观建筑构筑物）；宏达路地下过街通道建筑面积约0.53万㎡（含地面出入口及轨道交通区间）。

（三）北广场景观工程

广场面积约10万㎡，工程包括广场绿化、广场铺装、景观构筑物、给排水及景观照明等。

最终以批复的施工图设计为准。

曝光：惠城南站内部设计

据较早前，惠州市公共资源交易中心发布的广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目（一期）和（二期）全过程工程咨询服务【咨询】招标公告。

内容已经曝光了惠城南站的内部设计图、预留深惠城际、深河高铁、惠大铁路等轨道、甚至预留惠州地铁1号线站房。

来自明言惠州的介绍，非常清晰明了。

广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目位于惠州市惠城区三栋镇，金山大道南段以东、文思一路以西、宏达路以南、宏兴路以北区域，包括金山大道南段、宏达路部分道路工程。广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目分为涉铁工程与一、二、三期工程分期建设，项目总用地面积约 128 公顷。

一期工程包括西侧地面社会联系通廊、高架落客平台下方空间、金山大道南段、文思一路与创行路等下穿铁路市政道路。

二期工程为北广场及配套工程，含：地面广场景观绿化、管线迁改、市政道路桥梁工程、交通接驳工程（含公交车场、出租车场、社会停车场等）、轨道交通土建预埋及配套商业等。

三期工程为南广场及配套工程，为远期工程。一期工程中高架落客平台下方空间仅含土建工程，其机电系统工程与二期工程统一考虑，并纳入二期工程。三期工程待远期预留线路开始建设时，与预留线路同步实施。

城建小明发现，本次发布的内容包括广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目（一期）和（二期）。

一期工程

西侧地面社会联系通廊：地面社会联系通廊位于国铁站房两侧，通廊采用地面人行通廊方式，从国铁桥梁下方穿过，绕行山体后，接入金山大道，长度约380米，宽度20米。

高架落客平台下方空间：高架落客平台下方空间主要是受国铁高架落客平台影响范围，大部分位于高架落客平台正下方，共四层，地面一层，地下三层，建筑面积约35588平方米。

下穿铁路市政道路：

金山大道南段：北起体育南路与金山大道交叉口，终点与泰祥路相交，设计为主线双向8车道+辅道双向4车道，设计车速 60Km/h，道路长约137米。

文思一路：设计为双向4车道，为双向6车道，道路等级为城市次干路，设计车速 50Km/h，道路长约83米。

创行路：道路红线宽度24米，下穿铁路段宽度为18米，设计为双向2车道，道路等级为城市次干路，设计车速30Km/h，道路长约103米。

科技大道：道路红线宽度60米，设计为主线双向6车道+辅道双向4车道，下穿铁路段宽度为70.65米，双向八车道，道路等级为城市快速路，设计车速 80Km/h，道路长约115米。

北广场地面广场层作为铁路站房、上盖物业开发的共同广场，发挥旅客集散与商业广场的功能，并向北延申，上跨宏达路到达北侧地块及公园绿地。公交车场站、出租车场站位于北广场盖下，与两侧道路平接，靠近国铁站房。北广场的东侧为公交车场站，西侧为出租车场站。北广场地下规划布置地下商业空间、社会车停车场和轨道交通车站。北广场两侧地块为物业开发用地，远期与北广场共同形成城市开发核心区。

南广场位于铁路南侧，远期南站房的东侧，地面广场作为人群集散广场，预留上盖开发条件，远期上盖后作为商业开发使用。南广场地下规划布置公交车场站、出租车场站和私家车停车库。

广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程项目一期工程估算总额 63652.21万元。其中，第一部分工程费用 49111.45万元，第二部分其他费用 10088.04万元，第三部分预备费 2818.01万元，第四部分建设期贷款利息 1634.72万元。

二期工程

二期项目规模：主要建设内容为北广场枢纽配套设施工程、广场景观工程和道路工程。

1、北广场枢纽配套设施工程

枢纽配套设施总面积约82162平方米。建设内容为位于标高30米地面层的公交枢纽与出租车场站；地面停车场；地下空间工程（包含地下社会车停车库、轨道交通区间预留结构工程、宏达路地下过街通道）。

2、北广场景观绿化工程

北广场景观绿化工程总面积约85500平方米。建设内容主要为站前广场（标高35米）与地面广场（标高30米）的景观绿化工程。

3、道路工程

道路工程总长约12528.844米，其中桥梁长度为2600米（站前匝道桥梁段1749米），下穿通道248.3米，项目沿线包含金山大道南段与沿线道路相交的三座立交、一座站前落客匝道、金山大道南段与宏达路、宏图路相交的两条下穿通道，以及金山大道南段沿线的四座人行过街天桥、四座跨河桥。

（1）金山大道南段：北起体育南路与金山大道交叉口，终点与泰祥路相交，金山大道南段近期道路实施宽度为60米（远期宽度68米），设计为主线双向8车道+辅道双向4车道，道路等级为城市主干路，设计车速60公里/小时，道路长约4588.3米。

（2）宏达路：西起现状叶挺大道，东至现状惠大高速下穿通道，道路红线宽度50米，设计为双向8车道，道路等级为城市主干路，设计车速60公里/小时，道路长约3045米。

（3）宏兴路：西起设计的金山大道南段，东至设计的文思一路，道路红线宽度32米，设计为双向4车道，道路等级为城市次干路，设计车速50公里/小时，道路长约995.1米。

（4）文思一路：北起设计的宏达路，南至设计的宏兴路，道路红线宽度32米，设计为双向4车道，道路等级为城市次干路，设计车速50公里/小时，道路长约1017米。

（5）北广场站东路和站西路：道路红线宽度24米，设计为双向4车道，道路等级为城市次干路，设计车速30公里/小时，道路长约900米。

（6）站前落客匝道：道路红线宽度16米，设计为单向2/4车道，设计车速30公里/小时，道路长约1983.4米（含一期工程范围长度233米）。

市政道路二期工程分为两部分：第一部分含道路和北广场绿化景观工程，道路为总长为 6958.374 米，第二部分为总长为 5570.47 米，具体如下：

惠城南站综合交通枢纽配套工程二期工程估算总额 451333.92万元。第一部分工程费用 269800.02万元，第二部分其他费用 149974.16万元，第三部分预备费20988.71万元，第四部分建设期贷款利息 10571.03万元。

惠城南站：2高铁+1城际+1地铁+1普铁

根据规划，根据《广汕铁路惠城南站站城一体综合开发专项研究》，惠城南站规划有2条高速铁路，分别为广汕铁路和深河高铁，1条普速铁路，为惠大铁路，1 条城际铁路，为深惠城际，以及1条城市轨道，为轨道1号线。

惠城南站站房规模为3万平方米，为侧式站房，设2台6线。深河高铁为深杭大通道南段线路，由深圳坪山引出，经惠城南站至梅州，规划2台6线。深惠城际：沥林北站与莞惠城际接轨，经惠城南站后至惠州机场。深惠城际平行于广汕铁路布置，1台2线。

惠大铁路将改造为轨道快线，自惠州西站引出，经惠城南站往南至惠州港。城市轨道 1 号为城市南北向主轴的轨道快线，重点是加快江北、南部新城、惠阳（大亚湾）等城市主次中心的发展，沿惠州大道、演达大道、惠南大道等布设轨道南北向骨干线。拟结合惠大铁路改造，1号线中止于惠城南站，原南段功能由惠大铁路承担。

经过换乘距离、投资、地块服务等因素的综合比选，形成较为稳定的轨道布局方案，广汕铁路设置于北侧，高架敷设；深河高铁平行于广汕设置于中间；深惠城际平行高铁布置，位于南侧，与惠大铁路同台换乘；惠大铁路与深惠平行布置于南侧，与深惠同台换乘；1号线垂直高铁布置，位于北广场，地下敷设。深河高铁、惠大铁路和深惠城际位置根据建设时序具体确定。

预埋：惠州地铁1号线惠城南站

轨道交通1号线线路从国铁惠城南站站房中间垂直正穿，沙井站至惠城南站区间线路采用地下线敷设，惠城南站至科技园站区间线路采用高架线敷设，其中惠城南站站位位于北广场下方，设地下二层 13.5m 岛式车站，沙井站站前设双停车线，科技园站站前设置单渡线。

城市轨道交通1号线城市轨道交通1号线为规划南北向骨干线路，在惠城南站设站与国铁换乘，是近期建设规划优先考虑建设项目。目前，近期建设规划正在编制上报过程中。

沙井站至科技园站区间方案

按照专项评审结论，本次线路方案一为推荐方案：惠州城市轨道1号线垂直正穿惠城南站惠州城市轨道1号线沿规划会众路敷设，于文华南路路口处设沙井站，广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目（二期）为地下二层站，站后设停车线，线路出站后继续南行，下穿规划湖泊后转入广汕铁路北广场，在北广场设惠城南站（暂推荐），后沿广场中轴线垂直下穿北广场、广汕铁路站房站场，预留深河高铁车场、预留深惠城际车场、南侧国铁站房，之后逐渐由地下转为高架敷设，于泰豪路附近设科技园站，为高架三层站。

惠城南站站房设计，内部站厅曝光

惠城南站站址位于山腰。站场以路基为主，局部设于桥上。车站中心里程 DK138+275km，轨面标高为 50.24m，结合站房地方道路与广场规划条件场坪标高约为 35.0m，低于站台面标高约 15.24m。站内为挡墙。车站按一般中间站设计，站内为挡墙。站房设于线路右侧，采用线侧下式站房。

在本次发布的内容中，最新效果图也是首次曝光。从图中看到，站房内部简约大气，客家文化意味浓厚。

根据规划，站场规模近期为为2台6线（岛式站台，站台长450m，宽 12m），南侧预留远期2台4线规模城际场。设1座 8.4m 宽进站地道和1座8m宽出站地道。站西700米设综合维修工区1处。车站最高聚集人数1500人，站房面积 30000㎡，为中型站。

另外，站房主体为地面二层，局部设置商业夹层。候车室地面一层平面主要布置进站广厅、候车室、售票；地上二层主要布置候车厅公共卫生间等；商业夹层为旅客服务空间。

地面一层（±0.000 标高）：站房坐南朝北。站中部为候车大厅，大厅北侧为进站广厅及进站口，大厅两侧设有上二楼候车厅的楼扶梯和电梯；大厅南侧设检票闸机和上行楼扶梯；大厅东西两侧设旅客卫生间及办公设备用房；站房西段设售票厅、东端设出站厅及变电所等用房。

地面夹层（标高 4.500m）：本层为候车厅上空东西两端的设备和办公用房，其中东西侧主要为办公用房及空调机房。

地面二层（8.700 标高）：本层主要为二层候车空间。本层中部为候车大厅，大厅东西两侧为旅客卫生间，东侧卫生间以东为间休及办公用房，西侧卫生间以西为设备用房。

商业夹层平面（楼面标高 13.200）：本层主要预留为开敞式旅客服务公共空间。采取下进下出的流线形式，广场地面标高 35m 为±0.000m，则站房地面层室内标高为±0.000m，地面夹层标高 4.500m，二层标高 8.700m，商业夹层平面标高 13.200m。

根据规划，惠城南站服务惠州全市、东莞东部片区的区域出行。2035 年惠州总规人口 870 万，预留弹性按 1000 万测算。按照 9 人次/年，高速铁路客流 7200-8100 万人次/年。

最后，惠城南站拟于规划中的新会展中心以连廊的方式形成组合体，下图也是本次规划研究中最新发布的高清效果图。

新会展中心效果图