如果国货之光这个话题放在几年前来谈，一定会喷到体无完肤，能拿出手的纯电车型几乎没有。几年前的新能源汽车哪有“国货之光”，可是如今聊起，汽车界的“国货之光”，相信大家一定能随口到来。

比亚迪汉EV

根据国际汽车工程师协会制定的《自动驾驶等级》来看，自动驾驶可分为L0—L5，L0为人工驾驶，而L5则为全自动驾驶。比亚迪汉EV搭载的驾驶辅助系统为L2级，可以实现部分自动化驾驶，但是还是需要人工干预，要时刻盯着。虽然现一大部分车型的智能驾驶级别都是L2级，可能还有部分L2+级，但随着传感器技术升级，更高级别的辅助驾驶估计要进入我们的生活，从比亚迪汉EV身上体现了国产车企未来发展的大潜力。

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小鹏P7

小鹏P7是小鹏汽车推出的第二款车型，目前是小鹏汽车智能化程度最高的一款车。在强大的感知硬件和有着惊人计算力平台运作下，小鹏P7上市就搭载了小鹏汽车全栈自研的自动驾驶辅助软件系统——XPILOT。在经历了多次递代更新之后，目前小鹏P7上已经匹配了最新的XPILOT 3.0版本，可以做到NGP高速自主导航驾驶，全自动高速导航领航方面，小鹏P7是中国市场上第一个可以根据导航行驶并且进行自动变道的车辆，也就是意味着在高速上面遇到岔路的时候P7可以正确的选择路线，小鹏P7在NGP上确实做到了宣传的方向：做“最懂中国”的自动驾驶车企。

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比亚迪海豹

从目前来看，比亚迪海豹的智能驾驶辅助可能和比亚迪汉EV有些相似。DiDAS集成了L2级辅助驾驶的基本功能，包括全速域的ACC自适应巡航、行人识别、自动泊车、领航辅助、车道保持等功能，高速领航功能暂时不支持，它与高阶智能驾驶辅助之间还是有一段距离，目前只能和主流的L2级对等。总体来说，比亚迪海豹如若也搭载和汉EV一样的系统，在造车新势力可能会被卷没，几乎完全处于劣势，但是和传统车企们对比，比亚迪的这套系统还算是中上等，或者对等目前传统车企的水平。

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